郭谦跳槽到奇瑞了。汽车界圈内人士几乎是奔走相告，心里暗暗居然有一种说不出的兴奋。奇瑞居然太岁头上动土，从中国汽车市场实力最强的大众汽车那里挖来了高管，这不能不使大家的爱国心得到了一点满足。这和郭谦三年前从北京现代常务副总的位子上突然离职而引来的一片惋惜与不解，已有了很大的不同。虽然郭谦的两次跳槽都纯属个人的事业规划与职业选择，外人无权妄加评论，但他的人生轨迹所折射出的中国汽车界这几年的些许变化，却颇值得玩味。

　　前几年，在汽车界大家对于职业经理人的流向似乎有个普遍的看法，那就是由自主品牌企业进合资企业或外企那是“人往高处走”，比如孙勇当年由奇瑞的销售老总到了南京菲亚特就被认为是高就，而由合资企业或外企进入自主品牌企业那就是“水往低处流”，有些自掉身价的意思，比如上海大众的南阳投奔吉利就遭到某些人的嘲笑。但是郭谦的这次跳槽却是对这种流行看法的颠覆。

　　郭谦第一次跳槽是在2004年11月，当时中国汽车行业虽然在多年高速增长之后迎来了价格狂降、销售低迷的第一个寒冬期，但是当时合资企业如上海通用、北京现代、广州本田等仍是成长性最好的汽车企业，能像郭谦一样在北京现代这样的企业里担任高管，在外界看来都是极风光的事，所以大家对郭谦在公司和自己的事业都处于巅峰时突然离职表示惋惜和不解，就是很正常的。而且那时汽车企业高管在不同企业之间流动还较少见，所以郭谦的第一跳引来的震动自然不小。

　　但是这三年来，随着汽车行业的持续高速增长，企业高管等职业经理人与高级技术人员的流动日益频繁，汽车企业间相互挖人的事也层出不穷，所以大家对于高管跳槽的事已见怪不怪了。然而，郭谦的第二次跳槽还是引起很大的反响，原因就在于，郭谦由大众来到了奇瑞，在他心里的天平上，自主品牌的分量已经超过了外国品牌。奇瑞目前正在由一个国内的自主品牌打造成一个国际性的知名品牌，国际化的步伐正在加快，中国汽车企业的崛起已经让郭谦这样的职业经理人看到了更好的事业前景。而在大众中国，他空有满腔抱负却没有机会施展，他只能蛰伏在德国人的阴影里，而难一显身手。所以，郭谦选择了离开。(杨钧）