本周二，吉利汽车宣布正式换用新标，而一周之前，长城汽车也刚刚在轿车上启用了全新标志，比亚迪也即将在新车F6身上换挂新标。一时间，自主品牌在中国汽车市场上刮起了一股换标的劲风。如果算上已经完成换标工作的长安、江淮、海马等厂商，自主品牌阵营除了奇瑞没有发生变化之外，其余都已悉数变脸。人们不禁要问：到底是什么原因让自主品牌集体换标？换标似乎是自主品牌发展需要的自选动作，但集体行为更像是必须进行的规定动作。

　　车标曾是成长的“烦恼”

　　十年前，吉利正式投身汽车行业，其倡导的“造老百姓买得起的好车”的理念打破了国外汽车企业对中国市场形成的价格坚冰，十年来70多万辆吉利汽车驶进寻常百姓家。在吉利的发展轨迹中，早年间其与丰田之间车标官司虽然早已灰飞烟灭，但改换车标走向真正自主的道路从那时起就已注定。其实不仅是吉利一家公司，大多数自主品牌汽车企业都经历了品牌积淀从无到有的种种烦恼。

　　自主品牌成长的烦恼体现在车标身上代表了一种发展阶段，产品单一、质量不稳定，销售服务网络不健全等问题都在制约着品牌的发展。近两年来自主品牌在国内市场的攻城掠地，甚至在海外市场异军突起对新品牌的需求正在增长，换标已经成了各企业战略转型的重要节点和必由之路。

　　多品牌战略为产品铺路

　　通过换标，自主品牌从中得到的直观经济效益可能还不明显，但是，对于企业自身成长的促进作用却是非常明显。值得注意的是，在众多中国车企集体换标的行动中，各自的品牌战略出现了新的定位与划分。与吉利不同的是，比亚迪将采取双品牌并行的策略。比亚迪高层人士透露，比亚迪新标志更加简洁直观，并具有国际化元素。通过这次换标，比亚迪将围绕打造国际品牌这个目标，全面促进企业产、科、研、销各个层面国际品牌意识的提高，不断提高企业的市场洞察力，最终达到比亚迪品牌的优质和高含金量。

　　据长安汽车有关人士介绍，长安自主品牌轿车徽标推出以后，长安集团的品牌构架也已经变得非常清晰，那就是原有被消费者喜爱的品牌标志将只会作为长安微型车的品牌徽标去使用，新的品牌徽标将会作为长安即将进入的轿车和类轿车的品牌标志去使用，它们将在不同的领域为长安集团的发展发挥着自己独特和重要的作用。(李川）