“尹家绪将全身心地在这个舞台上施展手脚。”2007年12月26日，就在“大上汽”宣布成立的同一天，兵装集团一位人士颇有意味地告诉记者：“现在已经到了南方工业汽车股份有限公司(以下简称南方汽车)上市运作的关键阶段。”

　　据记者了解，尹家绪已经正式辞去长安集团董事长职务，只担任中国兵装集团副总经理、中国南方工业汽车股份有限公司总裁及长安汽车股份公司董事长之职。而此间，国防科工委官员也罕见地向记者透露了南方汽车准备上市融资50亿元的消息。

　　在汽车产业重组的大背景下，兵装集团旗下汽车资源“大一统”计划已经提上日程。

　　布局加速

　　日前，记者从尹家绪秘书处得到确实消息：尹家绪现在已经不再担任长安集团董事长的职务，但仍保留长安汽车股份公司(000625)董事长一职。对于这个变化，长安集团相关人士表示，目前长安集团已步入徐留平时代，之前尹家绪保留长安集团董事长的职务只是为了更好地过渡。

　　据记者了解，南方汽车是中国兵装集团公司对涉及汽车及零部件产业的近20户成员企业进行整合的产物，于2006年1月组建，它聚合了兵装集团一切汽车资源。从上世纪90年代开始，尹家绪就努力将长安集团从一个单纯的兵工企业发展成为中国大型汽车集团。因此在南方集团成立之时，尹家绪也担纲南方汽车总裁一职，其主要职责之一就是促成南方汽车整体上市，并有效发挥长安集团在汽车板块的核心带动作用。

　　2006年1月14日，南方汽车成立后，南方汽车在零部件方面增长迅速。2007年1~10月，集团公司轿车零部件实现销售价值同比增长61.88%。在整车方面，长安不断推出新品的同时，南方汽车也在完善产品系列上取得了进步。

　　近日，南方汽车公司携手太原市，成立了太原南方重型汽车有限公司。尹家绪表示，南方汽车(太原)重车项目是集团公司与山西省战略合作的第一个项目，也是南方汽车组建以来的第一个整车项目，它不仅会对南方汽车完善产品谱系产生直接作用，而且也是南方汽车在中国汽车行业中竞争制胜的重要战略支点。

　　50亿融资

　　“南方汽车拟募集资金50亿元。”国防科工委体制改革司司长吴风来表示，“2007年，有18家上市公司申请定向增发，10家企业申请首次公开发行上市，计划募集资金总额已远远超过历年募集资金的总和。”他认为，从发展趋势上看，资本市场将成为军工企业和军工集团公司重要的融资平台。从实际操作情况看，积极推进军工企业股份制改造、上市工作，得到了资本市场的认可。

　　这是截至目前为止，兵装集团的主管部门对于南方汽车上市最明确的表态。此前，由于兵装集团的特殊性，对于南方汽车上市的情况一直披露不多。相关人士分析，国防科工委现在高调提出南方汽车上市，意味着南方汽车迈入资本市场大门已为时不远了。

　　知名汽车分析师贾新光表示：“以前兵装集团搞汽车是为了以民养兵，现在是要把汽车板块独立出来搞，尹家绪现在担任南方汽车总裁有利于将资源进行有效调控，此间太原重卡的介入，也有利于弥补长安在重卡上的短板。”

　　爱建证券龙春认为，由于长安汽车(000625)在2004年增发效果不佳，七倍的市盈率增发还差点儿跌破发行价，而且融到的资金量也不理想，因此兵装集团现在迫切需要通过南方汽车在海外上市实现融资。他说，中国重汽(000951)在香港融资90亿港元的神话已经进一步的刺激南方汽车的欲望。

　　按照尹家绪的说法，南方汽车整体上市募集而来的资金将主要用于组件、装配等与汽车相关的生产研发。而兵装集团总经理徐斌此前则透露，兵装集团公司将集中精力做好在山西太原的重汽项目。据了解，兵装集团到2015年将投入85亿元在重卡项目上。分析人士认为，这意味着南方汽车融资后的大量资金将会投入到重卡项目。

　　“三大”冲击

　　2004年，长安集团产销量列全国第三，一度在业界掀起波澜，长安集团也似乎从那个时候开始重新审视了自己在汽车业的位置。尹家绪曾表示，与一汽、东风、上汽相比，长安还有很大的差距。但是随着上市的临近，南方汽车进军“三大”就不是梦想。

　　近日披露的国资委第一任期业绩考核中，中国兵器装备集团公司(以下简称兵器装备集团)获得“绩效进步特别奖”。这与兵装旗下汽车企业的快速增长不无关系。兵装集团有关人士表示，2007年1月份，集团公司汽车销售增幅与行业间差距达35.83个百分点，到了10月就实现了逆转,凸显了集团公司在汽车板块实力的增强。

　　与此同时，南方汽车的核心企业长安集团也获得了很大的进展。2007年12月29日，长安集团总裁徐留平宣布。截至当天长安集团全年销售收入比去年净增24.3%，达到573.77亿元。

　　其实，在“上南合作”的背景下，兵装集团也必须加快南方汽车上市的步伐。因为在“长江战略”中，长安是中国汽车业形成大中型汽车集团的战略重要据点之一。如果在这个时候能够把握好时机，“大兵装”整合资源，上市融资都将如虎添翼。(周远征)