江淮轿车宾悦批量下线，在下线现场，江淮汽车股份有限公司总经理安进表示，今年宾悦销量目标为2.2万辆，并扩充已达到50多家的销售网络。同时，他也透露了江淮汽车未来的规划：今年推两款A级车，2009年推出A0级和B级车，到2010年江淮总共将有14款车型投放市场。

　　一问价格：宾悦凭什么卖11万？

　　宾悦售价10.77万-13.17万元公布后，消费者王先生第一反应就是——退单。“自主品牌能卖过10万元的车很少，对这款质量没考验过的车和前途无从预判的厂家来说，10万元不如去买东方之子，或者买赛拉图和凯越都更有意义。”王先生说。

　　从国内中高级市场上看，江淮宾悦10.77万元的定价不算高，但与国内自主品牌比，显然有些突兀。如奇瑞东方之子顶配版售价仅为10万元，比江淮宾悦低了7000多元。

　　面对江淮汽车急速扩充的销售网络，合资品牌经销商们显得更是不以为然。甚至一日系进口车品牌经销商直言，“日、韩系车在中国很快占领市场，得益于漂亮的外观，韩系车更是靠价格，日系车靠使用经济性。江淮靠什么？”

　　二问技术：江淮自己有多少技术？

　　在上海的一次发布会上，媒体挑剔的问题让江淮的高层们多少有些尴尬。在厂家大肆向媒体宣传，江淮采用“整合全球资源”的造车理念时，媒体的问题却直指江淮造车技术。

　　根据厂家介绍，江淮已建立意大利都灵和日本东京两大研发中心，后续车型研发由两大中心负责。可短时间内建立的两大研发中心到目前为止还难以向江淮汽车有所回报。

　　此外，年初一场越洋抄袭的帽子被扣到了江淮汽车头上。韩联社和多家韩国媒体披露：韩国地方检察厅拘留了现代汽车公司科长尹某等人，因尹某等涉嫌收取高额酬金将NF索纳塔的自动变速器设计图等泄漏给中国企业，而这些国外媒体和不知情的国内媒体将矛头指向了江淮汽车。

　　尽管日前江淮汽车已公开回应该事件与己无关，但此事件的阴影难免使江淮的造车技术遭受很大质疑。

　　三问销量：4年50万辆怎么卖？

　　据江淮汽车去年第三季度报告，江淮汽车已在轿车项目上投资了大约20亿人民币，预计轿车项目将在2007年底投产。公司计划在未来4年推出6款车型，销售目标为50万辆。目前预计08年销量达到5万辆。

　　不过现在看来，安进所说的“2.2万辆”的目标是打了大折扣的。据安进表示，由于宾悦品牌建设及经销商网络建设上都需要逐步提升，因此今年的重点不是销量，而是完善网络。但4年要江淮汽车销量大跨步到50万辆，太夸张了。即便是奇瑞汽车，其第50万辆轿车下线也用了9年。

　　四问品牌：知名度如何打造？

　　在打造江淮品牌知名度方面，江淮主打传统文化牌，在宣传方面请到了陈道明，这个性格内敛具有超强演技实力的人物的确符合传统儒家人物形象，但二者有多少共通性呢？

　　江淮汽车给自己的定位是技术上汲取百年汽车工业经典元素，融合经典与现代，体现其内在的中庸。然而，要想古今结合得好，是需要一位高手的，入世不深的江淮汽车只是初识皮毛。

　　因此，对于江淮这种堆砌，消费者并不买帐，“真的没亮点，江淮第一款汽车成熟度能高到哪里去？”这可能代表了大多消费者对江淮的心声。

　　其实，记者担心的是，有时候明星代言汽车恰恰是一剂毒药，成龙代言戈蓝就是一例。对于老百姓卖得起的车，还是得先看品牌、质量与服务。（程元辉）