上周，上海通用混合动力版君越上市，26.99万元的价格让这款车成为目前国产混合动力车型中与汽油版本原型车价差最小的车型。而在未来两年，将有更多的混合动力车型进入中国，同时自主品牌的混合动力车型也将走向市场。随着油价的飙升和混合动力技术的成熟以及价格日趋合理，越来越多的消费者开始青睐混合动力车型。

　　混合动力车型加速进入市场

　　上周，上海通用混合动力版君越上市，26.99万元的价格让这款车成为目前国产混合动力车型中与汽油版本原型车价差最小的车型。这一车型也让国内沉寂已久的混合动力车型市场再次活跃起来。

　　高价阻碍混合动力普及

　　目前在国内销售的混合动力车型除君越以外仅有丰田普锐斯和本田思域两款。丰田普锐斯在华生产两年之后的价格依旧保持在22万-27万元区间，与同级别的卡罗拉相比还有10万元左右的差距。思域混合动力为进口车型，售价近27万元。在精明的消费者眼中，通过使用这些车型所节省下来的燃油费用远远不能在短时间内填平购车时多付出的成本。

　　此次君越混合动力版上市，售价比豪华导航版高仅2万元，将混合动力的准入门槛大幅度降低。虽然君越混合动力为“轻混”，结构简单、实现的节油效果也没有普锐斯和混动思域那么明显，但这是上海通用在高油价时代的应景之作。

　　混合动力将成为主流

　　目前的油价水平还不足以支撑普锐斯等复杂技术混动车型，但随着油价的进一步攀升，更先进的混合动力车型将通过更加经济的油耗和更成熟的技术迅速进入市场。丰田专注于混合动力多年，目的也就是在行业内确立领先地位，当条件成熟之后能够迅速领跑混动市场。通用也准备了E-Flex技术平台，通过普通汽油电动混合、柴-电混合和燃料电池技术的灵活搭配，针对不同市场的需求推出混合动力车型。大众汽车最近首次展示了高尔夫Twindrive混合动力系统，这将是未来大众最核心和量产最多的新能源技术。这套系统灵活性高，可以同时应用于汽油机和柴油机。

　　国内消费者目前购车更多的还是注重考察汽油机本身的节油性能，很少有人考虑混合动力车型。目前购买混合动力车型的还都是一群消费能力高出该级别车型、并且社会责任感高于省油目的的消费者。但随着混合动力技术的成熟和价格日趋合理，这种消费结构将发生变化，真正有助于降低用车成本的混合动力车型会随之进入到市场主流行列。

　　将引入国内的混合动力车型

　　凯迪拉克凯雷德混合动力

　　凯迪拉克凯雷德混合动力车是迄今为止在大型豪华SUV上运用混合动力的首部车型。凯雷德混合动力车搭载的是一个Vortec 6.0升V8引擎，可以产生332hp/5100rpm的马力和497Nm的扭矩，同时它还有一个300V的混合动力系统。这款车将配备一个双模式混合动力系统，该系统包括一个电子控制变速器(EVT)和300伏镍氢混合能量储存系统(ESS)。据称，凯雷德混合动力车在城市道路行驶时的油耗可以保持在百公里13-19.6L。

　　上市时间：明年上半年

　　雷克萨斯GS450h

　　雷克萨斯GS450h与GS460在外观上没有太大区别，汽油动力系统搭载了与GS350一样的2GR-FSE汽油发动机。这款发动机采用的是D4-S双喷射系统，将燃料直喷技术和传统的进气口喷油相结合。它的混合驱动最大输出功率可以达到341hp。

　　在混合模式行驶下，GS450h的百公里油耗在7L左右。与传统的汽油版豪华车相比，它节约了近40%的油耗。

　　上市时间：今年底或明年初

　　雪佛兰Volt

　　雪佛兰Volt配备的E-Flex系统架构采用了通用汽车最新的第五代燃料电池推进技术和锂电池，在无需燃油、零污染排放的电力驱动下，最大续驶里程可达483km，且真正实现零排放。

　　雪佛兰Volt在110V电源上充电约六小时即可充满锂电池。使用纯电动模式，Volt可在城市道路上行驶约60km

　　上市时间：2010年

　　自主混合动力车遍地开花

　　7月初，近百辆混合动力出租车被交付给北京的两家出租车公司，这批混合动力车目前已经驶上北京街头。值得注意的是，这近百辆混合动力车型均来自自主品牌企业，他们分别是奇瑞A5 ISG、一汽奔腾B70HEV和长安杰勋HEV三款混合动力车型。

　　研发起步早

　　1898年，费迪南德·保时捷发明了世界上第一辆混合动力车Lohner-Porsche。但是西方混合动力车的大批量生产却是在上世纪90年代。

　　中国汽车工业虽然起步较晚，但在混合动力车研发方面却并不比国外企业晚多少。上世纪90年代，我国便开始了对新能源汽车的研发投入，2001年，电动汽车研究被列入“十五”国家863计划重大专项，我国对新能源汽车的研发进一步加大。按照863计划的定义，电动汽车研究包含混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。

　　其中混合动力汽车的研发由一汽、东风、长安和奇瑞4家单位承担。2005年，国家863项目“混合动力汽车用电机及其控制系统”和“EQ7200HEV混合动力轿车ISA/ISG”课题顺利通过了验收。2006年第九届北京国际车展上，奇瑞汽车展出了混合动力车———奇瑞A5 ISG。

　　量产指日可待

　　包括奇瑞、比亚迪、长安等自主品牌企业纷纷在国内外车展上展出自己的混合动力车，但至今仍未有一款自主品牌混合动力车批量上市。但记者了解到，自主品牌混合动力车量产上市的日子并不遥远。

　　今年3月，型号为SQR7130的奇瑞混合动力轿车登上国家发改委第162批《车辆生产企业及产品公告》。已经在奥运会期间示范运行的长安杰勋混合动力车型可能在奥运会之后或者今年年底上市。而一汽奔腾B70HEV混合动力车将在明年上市。

　　此前上汽方面曾表示，要在今年对上汽自主品牌混合动力轿车进行小批量生产，到2010年达到万辆级产能。据了解，上汽自主品牌混合动力车在荣威750基础上开发，同在荣威750基础上开发的还有一款燃料电池车。

　　不过到目前为止，国内上市的混合动力车型全部为合资企业国产车型以及进口车。

　　自主品牌混合动力车型

　　比亚迪F3DM

　　比亚迪F3DM采用了比亚迪BHS油电双动力系统，该系统由一台引擎、一个电池组和两个电动机构成，在不同情况下，以不同的形式提供动力。

　　长安杰勋HEV

　　长安杰勋HEV采用汽油发动机和电动机混合联动模式为车辆提供动力，即在车辆减速时将动能通过电动机转换成电能，存储在镍氢电池中，起步或加速时再释放出来。

　　一汽奔腾B70HEV

　　奔腾B70HEV是一款全混合油电混合车。动力系统采用双电机方案，混合度为40/103，属于全混合(Full-Hybrid，亦称重混合)构型。

　　奇瑞A5 ISG

　　奇瑞A5 ISG是并联式中度混合动力车型，采用发动机和电机扭矩叠加方式进行动力混合。装备自主研发的ACTECO1.3L发动机，配合交流永磁同步电机。(崔卓佳 谢涛)