向政府再次申请的166亿美元贷款未到手一分，却又爆出去年巨亏309亿美元的灾难性消息，对于通用汽车来说，简直没有比这更糟糕的时候了。可谓“覆巢之下、岂有完卵”，在通用北美业务陷入泥淖之际，其两大欧洲子公司瑞典萨博和德国欧宝，也陷入了前所未有的“重组门”危机。

　　萨博谋求独立

　　上周，萨博汽车传出停产的消息。而之所以被迫停产，原因就是萨博已拖欠了大量海关关税，瑞典海关已停止了其原材料进口。海关的关税都在拖欠，萨博的危机由此可见一斑。

　　此前一周，萨博汽车已经向瑞典Vanersborg地方法院申请破产保护，并申请从其母公司通用汽车剥离。据了解，瑞典企业的破产保护与美国破产法11章类似，法庭通过企业破产保护申请后，破产重组需要三个月时间，还需要独立的资金注入使公司得以复生。在企业重组过程中，公司可寻求债权人的保护，但同时也要制定出一项能够确保公司盈利的计划。

　　据了解，目前，萨博轿车首席执行官Jan·keJonsson正在与国际重组专家以及相关律师等共同为避免公司破产而努力。预计下周萨博公司将提出一项关于将设计、工程和生产业务集中在瑞典的重组方案交给债权人。萨博汽车表示，其目标是成为一家完全独立的新公司，并计划在未来推出95、9-3X、9-4X等三款新车。

　　1990年，通用汽车收购萨博50%股权成为其控股股东。2000年，通用汽车又全资收购了萨博汽车。在“加盟”通用大家庭的最初两年，萨博曾迎来了史上最好时光。但近两年来，由于萨博仍坚持“小众化”的市场路线，加上全球经济萧条需求减少，萨博销量也一年不如一年，节节下滑。2008年，萨博全球销量不到10万辆，比2007年下滑25%以上，公司运营也出现了超过3亿美元的亏损。

　　对于萨博的困境，自身难保的通用汽车曾向瑞典政府提出双方携手拯救的建议，并承诺在瑞典政府愿意向萨博注入一定数量的紧急救助资金之后，也愿意向萨博提供至少4亿美元的资金援助。但该提议目前仍未得到瑞典政府的响应。所以上周，当获悉国内另一家汽车厂家沃尔沃已获得政府4.45亿欧元贷款的时候，4000多名萨博员工表露的只有内心的抱怨。

　　欧宝重组在即

　　萨博已申请重组，作为通用欧洲业务的核心板块，德国欧宝的日子不见得好一丁点的光景。欧宝公司建于1862年，最初是生产缝纫机和自行车，1897年开始生产汽车，后来因遭遇严重经济困难，1929年美国通用汽车公司收买了该公司80%的股份，现属美国通用子公司。

　　上周，德国经济部长Karl-TheodorzuGuttenberg表示，预计欧宝也将于近期向政府提交一份重组计划。去年11月，欧宝汽车曾向德国政府申请10亿欧元的援助。但此后，由于德国政府对包括汽车行业在内的企业界的资助方案一直未能明晰而不了了之。但欧宝监事会成员日前对外界表示，时至今日，欧宝汽车至少需要33亿欧元的资本，才能继续维持生存并减少对通用汽车的依赖。

　　此前，德国总理默克尔曾表示，可能采取的流动性担保将是帮助寻求政府救助企业的正确工具，而这些企业无疑也包含汽车企业，像欧宝和舍弗勒集团等。不过，默克尔也提出，任何想获得援助的公司都应该提供一份业务重组的可行性计划，而且这些公司均能够证明公司运营困境是金融危机的后果，而与公司的结构性成本过高无关。

　　上周，德国政府某个委员会的报告还表示，欧宝汽车将于今年第一季度或最晚6月初关闭，据悉这是该委员会审查了德国政府有关部门对欧宝汽车公司的调查情况以及查看了欧宝公司在德国的多家生产厂后得出的结论。该委员会的报告认为，欧宝目前财政状况非常严重，要想继续运营下去，必须注入33亿欧元(约42亿美元)，但到目前为止，还没有一家银行愿意提供贷款。

　　据了解，今年1月初，德国政府曾暗示将向通用汽车旗下的欧宝公司有条件地提供18亿欧元贷款担保。德国北莱茵-威斯特法伦州州长还会见了通用汽车CEO瓦格纳。但是，尽管通用也没有将关闭欧宝工厂的计划，但到目前为止也无法“分力”拯救同样陷入危机的欧宝。

　　(朱中齐)