“稳健”、“谨慎”是外界对于丰田汽车行事作风的总体印象。就是这样一个汽车厂家，近日却“不按常理出牌”，在日本与中国两个重要市场进行一系列重大人事调整，而前几年丰田在中国高歌猛进、销售成绩与市场份额一路攀升，今年的销售目标却非常“低调”，雷克萨斯去年在中国的销量增速达到30%，该品牌高层认为今年只要高于3%-5%的增速就“很满意”。丰田汽车不重视中国了吗？答案是否定的，正确的理解是，丰田汽车已经渐渐抛弃了过往急功近利的扩张方式，更加愿意在中国肥沃的土壤上精耕细作。

　　高层换血，发布中国销售目标

　　继丰田汽车公司现任副社长丰田章男将于今年4月升为正社长一事传出后，日前丰田中国的管理班子也发生“大地震”，从丰田中国投资有限公司总经理到三位副总经理、公关部部长，多位高层都换了新的面孔。

　　丰田中国公关部相关负责人在接受记者采访时表示，尽管中国市场目前处于短暂低迷期，但未来上升空间巨大，此次调整是为了更长远的目标考虑，此次管理高层的变动是为了让丰田中国与日本本部的沟通更加全面，让具体工作可以做得更细腻。

　　而在此之后不久，一汽丰田、广州丰田相继发表了今年的销售目标。其中一汽丰田2009年制定的销量目标为38万台，较上一年的实际销量增长3万台。广州丰田预计挑战19万至20万辆的产销目标，这一品牌去年的实际销量约为16.5万辆。尽管雷克萨斯还没公布具体的销售目标，但是曾林堂也表示过，只要高于3%-5%的增速就“很满意”。

　　雷克萨斯经销商“话语权”获提升

　　在这次人事换血中，雷克萨斯品牌的调整较大。其中丰田汽车总部的中岛健仁被派任丰田中国上级副总经理，负责包括雷克萨斯在内的进口车业务，其职位比原来负责雷克萨斯业务的丰田中国副总经理曾林堂更高。

　　尽管丰田中国目前的战略还没有出现重大变化，但是雷克萨斯的经营策略已经有了部分改变。在新年伊始，雷克萨斯厂家调低了大部分经销商今年的销售目标，并且还在着手成立南区、北区经销商委员会，打算选举部分经销商代表在委员会中担任要职。这一切显示，以往将发展重心放在渠道扩张、销量提升上的厂家，现在更加愿意站在经销商的角度来考虑问题。

　　而经销商话语权上升的另外一个表现，是近期4S店的库存量已经得到较好的控制，这不仅减轻了经销商资金压力，带来售车利润的提升。

　　另外，在产品策略上，丰田坚持其对混合动力车市场培育的重视。今年雷克萨斯在中国约有6款新车上市，其中有两款是混合动力车，GS450H已经在1月份率先上市，未来2月中RX系列也会推出新款混动车。

　　转换策略，深挖中国市场潜力

　　2008年，丰田汽车以897.2万辆的销量代替通用，坐上世界汽车销量排行榜的头把交椅。但这并没为丰田的销售利润做出贡献。这个运营稳健的公司在2008财年出现创立70年来首次亏损。而在中国，2008年丰田虽取得17%同比增速，但也未能完成预期60万的销售目标。由于丰田在中国近几年大肆铺设渠道，并为经销商制定过高销售目标，使经销商不得不以让利来保持市场份额，这是很多丰田品牌经销商2008年经营出现亏损的主要原因。传闻雷克萨斯在6月被商务部暂停自动进口许可证，就是厂家疯狂压库遭到经销商的“报复”。丰田中国这种“粗放型”扩张政策在去年不断遭到经销商与业界的质疑。在这种情况下，丰田中国进行高层换血、并宣布较低销售目标的确别有一番深意。也许，在未来的丰田章男时代，以减少库存、提高资金利用率为核心的“丰田模式”在中国会因此得到更加彻底的贯彻。(林辉莹)