汽车厂家宣布降价，动静挺大，买车人却并不能享受到实质性的优惠。大约一周前，上海大众对旗下POLO、途安、桑塔纳车型进行降价，最高降价幅度超过2万元。不过记者走访车市发现，厂家宣布下调的其实是“厂方指导价”，消费者在购车时的实际成交价并没有比较明显的下调，消费者难从这次降价中享受到真正的实惠。

　　消费者买车没便宜

　　“官方是降价了，但我们这里的车实际售价大多没变过。”昨日上海五角场汽车销售公司销售人员告诉记者，虽然有几款车型厂方指导价下调，但其店内的实际成交价一直都有一定的优惠幅度，和原来指导价本来就有很大的差距，这次官方降价只是让以前的促销更名正言顺，优惠幅度大多并没有相应地再作下调，仅有价格被认为较高的CROSS POLO实际售价有所下降，其他都没有变动。在一些热门汽车论坛上，不少网友对上海大众的这次降价行为并不满意，认为不过是一次宣传的噱头而已。

　　记者在调查中还发现，近期在售的一些官方降价车型在配置上也发生了变化。上海大众某4S店销售人员小杨告诉记者，某款POLO助力系统发生变化，虽然小杨称这个变动对车辆各方面没有影响，但不少网友表示，现在新的助力系统比原来在成本上降低不少。而上海大众相关人士则表示，有的近期生产的POLO车型在助力系统等零部件上更换了供应商，不过在质量和性能上没有改变，不存在减配的行为。同时，指导价只是给经销商一个“指导”，实际交易价格经销商有一定的自主权。

　　上海大众的本轮降价，似乎并未带来显著的销量拉升。沪东大众市场部经理李嘉岳告诉记者，上海大众下调部分车型指导价后，打电话到店里咨询的市民的确比以往增多了。但尽管2月份的车辆销售好于1月份，李嘉岳也不认为这归功于指导价的下调。

　　车市价格战暂未爆发

　　上海大众本次宣布降价，最高降幅超过2万元，也未能搅起沪上车市的波澜。记者昨日咨询了多家品牌经销商后获悉，目前各车商并没有跟随上海大众“动价格”。同样是家用车主力的别克凯越，近期没有下调指导价的动作，在沪优惠依然是1万多元，这款车最高优惠曾达2万多元。

　　据了解，上海大众此次降价车型，由于没有A级车与B级车市场代表性产品斯柯达明锐、朗逸与帕萨特领驭，仍难在真正意义上对同级别车型销售产生影响。汽车咨询机构新华信也表示，在目前经济不景气的大背景下，汽车厂商的利润已经不高，如果降价不能明显带动销售，反而会让厂商更加被动，所以这次上海大众降价很难产生“群体效应”。不过业内人士分析，3月份将有包括长安福特新嘉年华、进口现代劳恩斯酷派等在内的多款新车上市。新车上市，老款车型一般会随之降价。