“2009年将是过渡性的一年,我们目前无法对这一年做出任何准确的预测,”宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫博士近日在慕尼黑召开的年度财务发布会上表示,虽目前经济形势低迷,但宝马集团在2012年的长期利润目标将保持不变。

　　多款主力车型将在2010-2012年更新换代

　　据公布的财务报表显示,2008年,宝马集团息税前利润降至9.21亿欧元,比2007年的42.12亿欧元,下跌78.1%；税前利润3.51亿欧元,比2007年的38.73亿欧元下跌90.9%；纯利润3.3亿欧元,比2007年的31.34亿欧元,下跌89.5%。集团总收入531.97亿欧元,比2007年的560.18亿欧元,下跌5%。

　　相比上一年,尽管各项数据都出现不同程度的下滑,但宝马集团认为在艰难的市场环境下,公司的经营水平仍然得到了提升。据悉,由于二手车市场疲软造成的19.68亿欧元残值准备金以及4.55亿欧元的一次性员工费用这些特殊开支,致使2008年宝马收益减少了24.23亿欧元,边际息税前利润仅为1.7%。如果不计这两项特殊开支,宝马2008年的息税前利润可达到33.44亿欧元,边际息税前利润也将达6.3%。

　　面对经济危机的不确定因素,宝马集团目前预测2009年销量将继续下滑10%—20%,这预示着宝马之前所制订的在2012年完成180万辆的销量目标将难以达成。雷瑟夫认为,经济在2010年才开始回升,而宝马多款主力销售车型也将在2010-2012年进行产品更新。他相信,高效、环保的新车型将确保宝马在豪华车领域的竞争优势和发展势头,实现2012年的盈利目标。

　　力保财政稳定与产品创新

　　在当前经济形势下,财务的稳定性和企业的创新力被宝马认为是至关重要的两个因素。雷瑟夫认为,牢固的财务基础和高资产流动性是保证公司行为能力的先决条件。短期内,适用于经济危机状况下的形势；而长远来看,同样适用于旨在确保集团长远发展的举措。而创新力主要表现在最尖端的、引领潮流的、具有吸引力的产品上,而这正是客户所期待的。

　　根据2012年汽车市场息税前利润(EBIT)状况预测,已动用资本回报率将达到26%,销售回报率将在8%-10%之间。为了实现这两个目标,宝马集团已提前采取多种措施。

　　据悉,2008年宝马集团进一步增强了资产流动性。宝马集团现有共计81.07亿欧元的现金和有价证券,同比增长86.3%,汽车业务计息资产的纯利润由2007年的73.54亿欧元增长至90.46亿欧元。这不仅表明宝马正处在安全的金融状态,同时也提供了相当大的机动空间。未来,宝马仍将资产流动性、自由现金流、营运资本、固定成本和资本支出摆在非常重要的位置上,致力于优化成本构成和提高效率。

　　而创新能力体现在其极具开创性和吸引力的产品中。由于宝马在高效动力上所进行的努力,致使1995年到2008年间,车型平均油耗下降了27%。目前宝马全系列车型的平均耗油量为每百公里5.9升,平均二氧化碳排放量仅为156克/公里,不仅低于2008年注册新车平均排放量165克/公里的整体水平,更远远低于其他豪华品牌汽车制造商。

　　三年拟降低成本40亿欧元

　　面对日益严峻的经济环境,雷瑟夫表示,宝马早已作好准备。“我们比以往任何时候都更加坚信规模并不意味着一切。要在当前的市场环境中得以生存,即便是一个发展良好的企业也必须显示出高度灵活性,强烈的竞争力以及创造能力。”

　　2008年宝马集团的运营取得进步,固定成本,采购成本显著减少。2009年,宝马还将继续与PSA在小型发动机领域开展合作,与戴姆勒在零部件采购方面开展合作,“抱团”取暖的合作方式,不仅保持各公司在品牌上的独立性,而且将更有效的降低了原材料成本。同样,在中国市场,宝马和奔驰在零配件采购业务上也进行了整合,对于双方彼此认证的供应商,不再需要重复认证。

　　为增强企业未来的竞争力,宝马从2008年已陆续展开了多项举措。通过控制工厂产量,缩短员工工作时间等方式,保持与2007年底相对稳定的库存量；在2008年,宝马共裁减永久编制人员7498人,成功精简了公司的所有业务部门；全面下调员工薪金,其中,董事会成员减薪40%,高级管理人员减薪1/3,普通员工减薪10%等。

　　同时,雷瑟夫还指出,“我们为自己设定了目标。配合NumberONE战略,到2012年,我们的原材料成本要降低至少40亿欧元。”(邵玉梅)