截至上周，部分汽车类上市公司陆续披露2008年年报。总体而言，受去年下半年市场急剧下降的影响，大部分汽车类上市公司业绩下滑，高管年薪也持平或下降。

　　部分车企业绩大幅下滑

　　来自中国汽车工业协会的数据显示,2008年汽车工业重点企业(集团)的各主要经济指标增长率远低于2007年水平，工业增加值、利润、利税总额均由正增长变为负增长。在19家重点企业(集团)中，仅7家总利润增长，10家企业总利润低于2007年，两家企业亏损。

　　在已经公布2008年年报的8家上市车企中，衡量企业经济的最核心指标——净利润中，有5家是负增长的，仅有三家是正增长，并且增长幅度仅为个位数，负增长全为两位数，其中江淮汽车下降82.63%，幅度惊人。

　　而在另一个主要衡量指标每股收益中，除江铃汽车比2007年增长0.09元以及安凯客车增加0.01元外，其余均为下降或持平。

　　规模最大的汽车上市公司上海汽车(6001054)日前发布了2008年度业绩预减公告，预计2008年归属于上市公司股东的净利润将比2007年的46.35亿减少50%以上。长安汽车预计2008年度净利润比2007年的6.67亿元下降50%至100%。一汽轿车(000800)成为其中唯一的亮点，其发布的公告称，预计2008年度净利润为10.5亿元至12亿元，较2007年的5.53亿元增长90%~120%。

　　2008业绩下滑最大的企业江淮汽车分析原因时表示，成本的上涨和整体经济形势导致的销量下降。上海汽车则表示，2008年受中国整体经济的影响，整车销量增速减缓，并造成品种结构重心下移；同时，2008年因金融危机引发全球经济衰退，上汽下属韩国双龙汽车经营出现亏损，资金流动性面临严重短缺，公司当期拟对此计提较大数额的资产减值准备。

　　高管薪酬江铃一枝独秀

　　由于2008年业绩不佳，因此大部分车企高管年薪基本是停滞不前，甚至有所下降。例如东风汽车董事总经理朱福寿的年薪从2007年的53.6万元象征性增加到54万元；而业绩小幅增长的安凯客车，其总经理年薪则维持在2007年的26.8万元；去年业绩大幅下滑的江淮汽车，其董事长左延安的年薪从2008年的68万元降至47.2万元，并在3月30日召开的2008年度股东大会上通过了放弃实施业绩股票激励计划。

　　也有厂家在业绩下滑的情况之下，高管收入仍然上涨。例如福田汽车在业绩下滑的情况下，2008年董事、监事和高管的年度报酬总额从2007年的979.60万元上涨至1130.76万元，2007年还没有一个年薪是突破100万元的，但2008年已经有8人的薪酬超过了100万元，其中总经理王金玉的薪酬从2007年的96.82万元增长至131.96万元。

　　事实上，福田汽车高管的薪酬在车企中已算较高，但与江铃汽车相比，则是小巫见大巫。江铃汽车在汽车类上市公司中的薪酬近几年来一直是最高的，在2008年更是达到了一个新高度。其董事、监事和高管的年度报酬总额从2007年的484万元上涨至1783万元，上涨了近3倍，年薪在200万以上的就有4个，其中总裁陈远清从2007年的175万元(25万美元)增至224万元。当然，江铃巨额薪酬水平主要得益于副总裁钟万里的作用，其525万元不仅创造了汽车行业的新纪录，更是一人独占董事、监事和高管的年度报酬总额的三成。

　　江铃汽车主营中高档轻型商用车2008 年公司经营成果为净利润7.84 亿元(以中国会计准则编制)，同比增长3%。营业外收入同比增加1.60 亿元，上升2133%，主要为公司收到的一次性政府扶持资金。(王灿彬 )