就在大众集团前3月业务下降11%的同时，大众的中国业务却不断创出新高。日前，大众集团携26款车的庞大阵容参加上海车展。大众中国执行副总经理苏伟铭在车展间隙接受了《每日经济新闻》(NBD)记者的专访，他指出，对于今年的市场走向，大众中国已经做好了两手准备，一方面控制库存量，一方面调整生产计划。

　　NBD：今年车市的表现出乎很多人的意料，大众中国如何判断今年的市场走向，将会做怎样的准备？

　　苏伟铭：因为现在金融危机，大家比较关心的是市场，我们也一样。去年四季度的时候，我们对今年一季度和全年做了一个保守的计划，当然今年一季度看来还是比较理想。从数据看，我估计今年一季度中国已经是全球最大的汽车市场，这的确是好事。目前中国的出口贸易还需要一段时间来恢复，但出口以外其他的经济指数已开始有一点好转，看来政府的政策还是比较有用的，所以我们一季度也比较好，跟去年相比的话，我们估计今年全年也不会太差。因为政策的关系，汽车企业在产品结构上，肯定会有较大的改变。重点肯定是1.6升排量以下的小车，整个市场上小车会卖得更多。

　　对于今年的市场，我们做了两手准备。一种可能性就是市场会比去年增长，但是增长率不一定太高。另外一种可能性是三季度、四季度的时候，市场不会太好，尤其是三季度，对我们看来第一个可能性比较实际一点。但是，我们对这两个可能性都做好了实际准备。这是最重要的，因为对厂家这个时候更敏感，而且对计划控制和管理得更好一点。现在，从行业的库存量来看，我们的库存量估计是我加入大众汽车以来最低的时候了，从来没有过这么低的库存量，我们的库存基本上已经是低于一个月的状态。当然我们已经调整了5万台的生产计划，并继续调整，为今后的三季度和四季度做好准备。

　　NBD：今年一季度的形势确实比较乐观，到了三、四季度如你所说的，可能会不是太好，而且产品结构变化，小车会卖得更好一点，对于进口车这一块你是怎么看的，有什么样的策略？

　　苏伟铭：我觉得第三季度和第四季度的市场也不是一定那么的不好，但是一定要做好准备，如果增长率没有那么高的话，会是什么样的局面？你的问题是关于进口车的，对我来说进口车已经开始有两个划分，以前我们在谈的时候，我们都在谈国产和进口，进口车都是大车，但实际上你看目前很多的进口车，都已经有比较小的排量。像甲壳虫，我认为还是很有竞争力的，尽管它是进口车。从进口车来看，有两个划分，一个是大车，一个是比较小的车，但是总的来说，到目前为止进口车销量并没有减少，我看了一季度的进口车销售情况，基本上是跟去年持平。当然因为进口车的统计数据都有很多不同的统计口径，但是从我们的分析来看，我们认为是持平。但是从另外角度来说，尤其是大的车，都在受到影响，我们的4.2升车型受的影响会比较大，但是3.0升以下车型都有很好的表现。

　　NBD：刚刚说到大众今年有计划要增加产能，对南北两个大众是怎么分配的？另外你们希望尽快实现销量翻番，达到200万辆，但是通用随后宣称在中国五年内翻一番，大众有没有准确一点的时间表？

　　苏伟铭：对于今年计划增加的5万台产能如何分布，我会给你一个比例，你如果看上海大众和一汽-大众，销量比例基本上是50%：50%，所以，二者基本也是持平的。目前的生产状态，我认为上海在调整的时候可能会更快一点，因为它位于中国的东部，物流比较快，而长春因为在东北，所以物流上不是很方便，比如，对库存量就会有一定影响，除了这个以外，还有一个很好的信息，就是朗逸和新宝来两款车卖得都 非 常好，最近，每 个 月都超过1万多台，我认为这个月也有同样的表现。

　　NBD：为实现200万辆的年产能，大众未来有哪些比较明确的产能扩张计划？

　　苏伟铭：要达到200万台产能，在金融危机这种时候，投资很重要，要判决很准确，投资肯定要继续，问题是快投还是晚投，要控制好节奏。产能肯定要增加，但是大家知道我们在成都和南京，都已经开始在这方面寻找额外的潜能，当然地方已经找到了，接下来就是你可以建一个厂房，两个厂房，三个厂房……，所以我们参与的这个东西不是想像中这么简单，你要考虑，全部的车型都要成都生产，还是只在成都生产某一个车型。因为在需求量低的时候，你可以生产部分产品，但是量一大的时候你就要开始调整了。 （郎嘉  高巍）