10月28日，江铃控股陆风汽车在广州向全国市场投放了该公司的首款轿车陆风风华。初期推向市场的两款风华轿车不到6万元，主打国内经济型车市场。10月29日，长城汽车在保定宣布首款轿车精灵和首款MPV车型嘉誉投产，并公布了该公司的新标识。精灵轿车上市后售价约在4.3万到5.3万元之间，同样主打经济型车市场。

　　陆风和长城，两家国内最重要的自主品牌SUV生产商，进入SUV市场的时间几乎相同，甚至在产品线上也有着几乎针锋相对的关系，又几乎在同一时间踏上了轿车之路。

　　长城轿车生产资格终获批

　　江铃和长城都在轿车生产上“憋”了好久。

　　长城汽车的轿车计划于2005年曝光，2006年，长城研发的轿车产品开始浮出水面，当时已有三款车型，并在2006年底的北京国际车展上进行了发布。长城汽车方面曾计划最早在今年6月正式推出首款轿车精灵，但因为企业无法取得轿车生产资格，上市计划一再拖延，但长城的轿车项目一直没有停顿。昨日魏建军证实：“10月24日国家发改委已经批下了长城的轿车生产资格”，长城为生产轿车而打造的全新工厂已经落成，对外公布的轿车车型也已从三款增加到五款。

　　江铃集团的轿车路也并不平坦。董事长王锡高在风华上市当天感慨道：“风华圆了江铃60年的轿车梦。”

　　2005年江铃集团和长安汽车集团合资成立江铃控股之后，旗下的陆风汽车开始明确输入由长安集团研发的轿车平台产品，其中陆风风尚MPV实质上已经是轿车平台产品，但由于当时受江铃没有轿车生产资格限制，该车在国家发改委的产品目录中并未归入轿车之列。

　　陆风风华轿车则是长安汽车集团CV7平台上的三厢轿车产品，于2006年底首次对外亮相。今年7月，陆风汽车获得了轿车生产资格，这为该车上市销售铺平了道路，9月，该车如期登上国家发改委轿车车型目录。

　　两家轿车战略路径截然不同

　　面对今后的轿车之路，两个曾经的对手踏上了截然不同的道路。

　　长安汽车集团董事长尹家绪在风华上市时表示，风华上市标志着江铃控股形成了SUV、MPV、轿车三种车型的生产能力，尹家绪同时表示，“今后只要是适合江铃控股需要、适合市场需要的车型，都会在陆风汽车生产”。长安汽车集团一位高层也对本报记者表示，今后在CV7平台上衍生出来的多种车型都会在江铃控股陆风汽车生产，以扩充该企业的轿车产品线。

　　尹家绪表示，今后导入陆风汽车生产的轿车将由长安集团提供强大的支持。同时，江铃控股陆风汽车也将成为“长安汽车沿长江布局的一个重要基地”。

　　尹家绪明确表示，长安汽车集团已经在新车型开发上投入了28亿元的资金，因此江铃集团没有必要在轿车新平台开发上“从零开始”，江铃方面将更多负责对长安输入的新车型进行生产适应性和市场适应性的研发或改进。

　　长城汽车则会在未来3年7个月内，投入100亿元进行包括新车研发在内的各项工作。据长城汽车方面介绍，这个被他们称为“307计划”的投入包括30亿元投向新生产基地建设，30亿元投向新产品研发，以及40亿元完善零部件配套体系。

　　据长城汽车董事局主席魏建军介绍，明年长城汽车还将有两款新车在保定的工场内下线，他表示，长城汽车三期工程(主要为生产轿车而建)在明年将做到10万辆的产量，同时明年还将投入15亿元建设国内先进的研发设施。

　　观察：自主品牌轿车的“第二次进攻”

　　曾经在SUV制造领域颇有建树的两个自主品牌企业———江铃控股陆风汽车和长城汽车先后进入了轿车生产领域，而近段时间，不仅是江铃和长城，江淮、青年和长丰等曾经的非轿车生产企业也进入或正在试图进入轿车生产领域。业内专家钟师在接受本报记者的采访时称，自主品牌汽车企业正在向轿车业发起“第二次进攻”。

　　钟师表示，几年前一些自主品牌企业进入轿车行业时，大多是汽车业的“门外汉”，有些企业不仅没有生产过汽车，甚至连摩托车都没有生产过。最近诸如陆风、长城等纷纷进入或将进入轿车生产行业的企业，都有制造汽车的背景。他形容这些企业是“轿车新军，造车老手”。

　　钟师认为，轿车行业高于SUV、MPV行业的增长率以及轿车巨大销量造成的对地方经济的强大拉动，都是目前SUV、MPV企业急于转向轿车的驱动力。这些企业正在掀起的第二轮造轿车热潮(相对于几年前第一批自主品牌轿车涌现时而言)，将可能对国内的轿车制造业产生不小影响。同时，这些企业的“轿车转型”相比几年前的造轿车热潮，具有起点高、不盲目等特点。

　　相比这些企业的热情，专家认为，国内轿车行业现实情况是自主品牌进入轿车制造的门槛正在提高。国家信息中心经济预测部副主任张宇贤认为，目前轿车市场基本被几大集团瓜分，技术门槛和经济门槛都高于过去，此外消费者对车辆的认识和选择也与几年前相比有了新的认识。

　　这种现实也正成为惟“造车老手”才能转向“轿车新手”的优势。钟师认为，SUV、MPV制造企业已经在汽车制造方面积累了经验，此外在销售服务网络方面也不是问题。

　　但是钟师也指出自主品牌轿车新军们要注意在新的一轮热潮中，关键把握好产品的质量，否则就会踏上低质低价的恶性循环，同时他指出，由于这些企业推出的轿车车型都集中在“经济型车”这一领域，因此大家的产品不能雷同，要各有特色，否则产品同质化现象太重，最后只能拼价格。

　　对此陆风和长城似乎都有自己的认识，江铃控股陆风汽车营销公司总经理刘红山介绍，他们在风华上提出将操控性作为卖点，这在自主品牌轿车中还是首次。长城汽车魏建军则指出，长城的轿车产品将走精品路线，价格会是同类车型中最贵的。(陆原）