上周六，上海大众宣布了高层领导人事变动消息。上汽股份副总裁陈志鑫不再兼任上海大众总经理以及上汽大众汽车销售有限公司总经理；原上海实业交通电器有限公司总经理刘坚先生接任上海大众总经理。

　　陈志鑫卸任

　　作为中国汽车合资的龙头企业之一，此次上海大众换帅波澜不惊，陈志鑫自从五年之前接任上海大众总经理以来，不仅经历了大众汽车在华的跌宕起伏，也见证了上海大众从辉煌到跌入低谷然后再重新崛起的过程。

　　陈志鑫兼任上海大众汽车有限公司总经理以来，曾积极推动了上海大众面向市场的调整转型，有效整合了产销业务的一体化，全面推进了业务流程的再造，制定了清晰的中长期发展战略，使企业度过2004年~2005年的市场难关，由此进入良性发展的轨道。

　　2003年上任不久的陈志鑫一度短暂享受上海大众继续保持中国汽车领头雁的欢乐，但是随后的陈志鑫伴随着上海大众一起跌入谷底。由于对于销售数据的过分追捧，加上德国大众汽车对于中国市场的判断失误，2004年和2005年，伴随着上海大众的新闻，用的都是“巨亏”、“压库”、“下滑”等贬义词。曾在中国叱咤风云20年的上海大众，由于车型老化，品尝着自酿的苦果。

　　为了扭转颓势，上海大众开始放下身段，倾听市场的声音。“我们服气，但是不服输。”2004年和2005年几乎从媒体消失的陈志鑫约见记者并检讨过失时说。上海大众这两年专心做了两件事：一是埋头做事，对渠道和终端加强管理，全面提升成本控制能力；二是开拓合资自主研发路径。

　　2007年，陈志鑫在低谷期间对上海大众的渠道以及市场策略的改革开始逐见成效，低效的专卖店被陈志鑫的铁腕剥离，同时在销售渠道的强硬整治开始大大提升陈旧的4S的销售能力，加上产品口碑在低谷期并未受损，上海大众开始依靠几款旧产品力挽狂澜。

　　刘坚的新使命

　　接任陈志鑫的刘坚迎来了上海大众20多年历史上的新时代，刘坚不仅面对的是大众汽车在全球市场神奇崛起，同时还有上海大众逐步完善的管理体系，但是对于大众汽车在全球挑战丰田和上海大众要找回昔日高高在上的尊荣的压力，刘坚到底能给上海大众带来哪些新的突破？

　　接任上海大众汽车有限公司总经理的刘坚之前是上海实业交通电器有限公司的董事总经理，但刘坚和上海大众有着极深的渊源。从1986年到2001年，刘坚先生在上海大众工作了15年，曾担任上海大众产品电器开发方面的经理。在这期间，他参与并负责了桑塔纳B2、帕萨特B5及POLO的电器零部件国产化工作，并负责桑塔纳3000的电器零部件系统的开发工作。可以说，刘坚对上海大众企业情况有着相当的了解。

　　在任命为上海大众总经理之前，几乎没有关于他的报道出现，所以刘坚对于外界而言非常神秘，“他一直非常低调。”曾经和刘坚在上海大众共事的上海大众同事对《第一财经日报》表示。

　　陈志鑫功成身退对于上海大众来说面临挑战，一方面陈志鑫的渠道梳理工程并未完全结束，另外一方面对于德国大众对于上海大众的独立研发让步仍然没有取得实质性的品牌独立突破。作为另外一段辉煌的继任者，刘坚将面临着上海大众合资品牌独立与德国大众全球膨胀野心之间的定位难题。而且，作为中国合资进程的开拓者，以“市场换技术”的成果兑现压力随着广州本田的合资自主进程加速而骤然加大。

　　此外，由于国内汽车市场已成为大众汽车最大的海外市场，德国大众已放言要在全球挑战丰田汽车，所以，德国大众对于合资公司的要求将更多倾向于满足母公司的利益，加上德国人一向在保持“大众”品牌纯正度上的强硬态度，这就势必为上海大众酝酿多年的合资自主道路增添新的难题。陈志鑫通过努力已使得德方在合资研发上作出让步，刘坚能更进一步吗？(卫金桥)