对目前整个北京现代而言，HDC这款新车型承担的使命不言而喻。　　

　　11月19日上午9点30分，卢载万准时现身于北京现代汽车有限公司(简称：北京现代)在广州车展的展厅。这位个头不高、皮肤黝黑的韩国人是北京现代的总经理。

　　同他一起亮相的，是现代全新推出、并将在2008年在中国上市的新车型HDC.对卢载万乃至目前整个北京现代而言，这款新车型承担的使命不言而喻。

　　步入2007年以来，北京现代的市场排名一路下挫，惨淡的销售数字给业界造成了“现代神话终结”的印象。北京现代将何去何从，也成为业界关注的话题。

　　按照老习惯，北京现代与韩国现代在此次广州车展再度携手参展。在宽大的展览空间中，依次摆放着12款车型。其中，北京现代推出5款参展车型，其中包括新车型HDC、伊兰特、途胜、雅绅特和Sonata御翔。而韩国现代也带来了Genesis概念车、酷派、雅尊、维拉克斯等多款车型配合参展。

　　北京现代有关人士介绍称，即将在北京现代投产的HDC车型，是韩国现代专为中国市场量身定做的中级车，在国内首发上市后，其将未来的发展方向瞄准了更加广阔的国际市场。据悉，HDC车型的原型为韩国现代New Elantra车型，该车型曾在2007年7月获得Auto Pacific“最理想紧凑车型”大奖。届时HDC将配备1.8和1.6两种排量。

　　另外，作为现代首款后轮驱动E级别高级轿车，Genesis也将在2008年上半年在中国市场推出，并将更名为“劳恩斯(Rohens)”在国内销售。考虑到中国高档轿车市场的特点，现代Genesis将推出3.3升和3.8升两款车型。而早在今年6月份，韩国现代已经针对这款车型，专门组织中国的部分经销商赴韩国蔚山工厂进行交流，为其在明年的入华销售进行预热。

　　“最值得关注的是即将上市的HDC，这是北京现代的一款力作，相信通过HDC，大家会再一次感受到北京现代的雄厚实力。”卢载万如是说。

　　2002年10月，北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社以50：50的比例成立了北京现代。

　　成立之初的北京现代遭到了业内的普遍质疑。在大众、通用、丰田等汽车巨头早已捷足先登的情况下，现代在中国的登陆更接近于一个“插班生”的角色。然而这位迟来者在接下来的表现却几乎让所有人都大跌眼镜。

　　在2006年上半年，成立仅4年的北京现代的总销量突破60万辆，在其增长速度最快的年份，年销量的增长幅度曾翻了三番。伴随着令行业人士惊呼不已的“现代速度”，北京现代曾雄踞销量排行榜的前四甲。

　　但出人意料的是，这一切在2007年戛然而止。

　　除了在上半年的销量与前十名无缘之外，北京现代又于9月份宣布，由于市场环境艰难，已将中国市场2007年的年销量从32万辆下调16%，仅为26万辆。

　　“不可否认，在成长的过程中，我们也遇到了一些问题。”卢载万坦陈。