上海汽车集团股份有限公司总裁陈虹离开上海赴北京参加两会之前，特意给上海汽车集团股份有限公司技术中心高卫民等管理层写了一封信，信中再次强调，上南融合之后，企业最重要的是把好产品质量关。

　　如今，“大上汽”已经成为车界学习的榜样，整合已近百日的上汽(上海汽车工业集团总公司)人也在竭力通过各种手段来“温暖”南汽(南京汽车集团有限公司)人的心。

　　“有些人还是有怨气的，但在上南合作的构架中，南汽必须慢慢接受上汽的改造，而这个改造过程非常不容易。”一位接近上汽的人士说。此间，上汽派往南汽工作的人数约为100人，他们已经渗透到南汽的各个部门，两种思维开始冲撞。

　　黄可基“三把火”

　　鼠年大年初三，上海汽车执行副总裁、南汽总经理陈志鑫，上海汽车副总工程师、战略与业务规划部执行总监程惊雷等率做质量评估的荣威车队来到MG名爵，慰问在做新品质量整改的名爵员工。

　　在宽阔的厂区，MG名爵总经理黄可基谈到，以2008年预算为根本，建立成本控制体系，实现降本增效；以MG3投放为契机，建立质量保证体系，提升产品质量；以2008年工作计划为目标，与上汽全面对接，实现业务流程的再造，为使MG名爵成为一个精益的、柔性的、模块化的、高效敏捷、能生产出有竞争力产品的工厂而努力。

　　俗话说，新官上任三把火。黄可基的“三把火”在此表露无遗。

　　黄可基，春节前被上汽选为MG名爵总经理的。此前，他曾任上海通用汽车整车部执行总监，今年55岁，高级工程师。1987年2月至2002年8月，先后就职于上海大众汽车公司和上海通用汽车公司；2002年，被派往烟台工作，参与了烟台轿车项目的建设；2004年3月，担任上海通用东岳汽车有限公司总经理、党委书记；曾被烟台市聘为市政府经济顾问，烟台市汽车行业协会会长。有人认为，他很适合做一个动荡企业的领头人。

　　黄可基开始动作了。2月15日，MG名爵召开精益管理启动会。同时，在MG名爵工厂里，黄可基还要求，员工的操作更加规范，保证制造质量；并提高管理效率和员工工作效率，提高员工的执行力，达到更有竞争力的成本。

　　名爵自降身价

　　荣威要解决的问题是，如何与同宗于英国罗孚的“兄弟”MG名爵避开直接的竞争。

　　“从产品规划到产品开发，到生产，都是一体化的，我们内部人员只会说浦口工厂(MG名爵南京工厂)、临港工厂(荣威上海工厂)，不会分上汽、南汽，”上海汽车集团股份有限公司技术中心高卫民在接受记者采访时说， “目前MG还是在南京生产，以南京团队为主，上海团队支持。”

　　记者从南汽获悉，南汽名爵即将推出一款具有“跨界”(Cross)风格的新品——MG3SW 。3月份，这款车将在各地上市。据MG名爵销售公司总经理助理高允航说，MG3SW将有1.4L MT和1.8L CVT两款车型。记者从有关渠道了解到，这款车的售价在8万~12万元。

　　此外，中置后驱跑车MG TF也将在年内推出；MG7系产品陆续推出MG 7AT和MG 7L MT。一位经销商处透露，TF跑车可能在4月份推出，售价大约在25万元~27万元。

　　由此，从MG名爵的定价和定位上看，“英伦血统”似乎在贴近大众，与其此前制定的品牌蓝图有所改变。

　　去年12月份，相关人士介绍，MG名爵的传播对象主要集中在25~40岁左右；中国的中产主流精英，社会的中间力量；有一定的文化修养和教育基础。而即将上市的MG3将用户定位于28岁以下的新新人类。

　　一位上汽内部人士私下告诉记者，上汽就是要使荣威偏于商务车，MG偏于个人购买。南汽名爵的内部人士则解释为，荣威的定位是“贵雅”，MG的定位是“高性能”。无论如何，这种趋势在荣威750 1.8T上市后会体现得更明显。荣威750 1.8T售价预计在20万~22万元，产品定位和价格明显高于名爵，两者的“内斗”似乎不会再次发生。

　　融合的新故事

　　“虽然谈判不容易，合作协议签下来了，但也仅仅是万里长征的第一步，合作后的磨合更加艰难。”上汽内部人士忧虑着，除了硬件的设备要归于一体，软件也要合二为一，例如，如今双方都有自己的一套零配件编号，如果合在一起，重新的编号工程将是巨大的。此外，计算机系统也要共用，这个调试更加需要时间，当初上汽接手柳州汽车，就花了1~2年的时间进行磨合。

　　但无论如何，南汽人已经和上汽人成为一家。高卫民笑称，他们在执行“民主集中制”，决策权放在总部，否则没有办法将上海人(上汽员工)、南京人(原南汽员工)、英国人(原英国罗孚员工)、韩国人(韩国双龙员工)统一起来。

　　为了使南汽人尽快符合上汽的要求，上汽分批将南京员工调到上海，到上海大众进行培训。培训持续4个月，共有1500名南京员工接受培训。

　　在培训期间，上汽董事长胡茂元到现场视察，他曾经强调，上汽对产品质量的要求是非常严格的，而质量正是上汽对南汽最大的担心。（薛凌）