随着东风悦达起亚今年一季度的表现开始重新抬头，起亚品牌在中国的市场境遇正在回暖。而进口车市场方面，以霸锐SUV为首的多款新车也准备登陆中国，力求对起亚汽车在中国的总体业务增长和品牌提升做出贡献。起亚中国总经理郑畅镐不久前接受记者采访时曾表示，今后将力求每年向中国市场进口两到三款新产品。

　　霸锐剑指普拉多

　　据了解，起亚汽车在北京车展上进行了中国首发的霸锐SUV将在6月底到7月初期间登陆中国。据介绍，霸锐是起亚汽车全新开发的高档豪华SUV，车身采用偏重越野性能的非承载式结构，车长4880毫米，轴距2895毫米，尺寸接近美式全尺寸SUV的水平，是目前起亚汽车SUV车系中的顶级产品。

　　进口中国市场的霸锐SUV将搭载最大功率191千瓦，最大扭矩348牛·米的3.8升V6发动机，匹配6速手自一体变速器；在北美市场，还有一款更为彪悍的4.6升V8发动机搭载霸锐，但它不会出现在中国规格车型上；同时霸锐配备的基于后轮驱动的全时四驱系统以及电子控制空气动力悬挂系统也是一大卖点。

　　尽管起亚方面吹风这款该公司史上最大SUV进口后的售价要在40万到50万元之间，但起亚汽车的经销商日前对本报记者表示，霸锐的最终价格将有可能定在40万元出头甚至更低，并与国产的丰田普拉多以及进口的Jeep大切诺基竞争。

　　起亚汽车(中国)总经理郑畅镐此前在接受采访时表示，预计霸锐上市后每月销量在50辆到100辆之间，今年9月之前会有约七八百辆霸锐进口中国市场，将于今年6月末到7月初时与中国消费者见面。而本报记者上周从起亚经销商处获悉，霸锐真正向消费者交付需要等到7月。

　　跑车KOUP一年后登陆

　　此外据郑畅镐表示，今年起亚汽车除了向中国市场投放霸锐SUV外，还将投放柴油版的索兰托SUV以及一款CUV车型。据本报记者了解，索兰托是霸锐上市之前起亚SUV产品线中的最高端产品，该车在国内以进口方式销售多年，而郑所指的CUV极有可能是起亚汽车即将在全球投放的小型Crossover车型SOUL，该车会于2009年晚些时候在东风悦达起亚国产。

　　此外郑畅镐表示，明年的六七月份，起亚还将以进口销售的方式将此次在北京车展上中国首发的KOUP概念轿跑车的量产版投放中国市场。他透露：“(KOUP的量产版车型)已经开始了在中国的认证，车辆差不多准备好了，之后开始做十万公里测试。”

　　据了解，KOUP概念车的造型出自起亚汽车的美国加州设计室，同霸锐一样，该车在造型上秉承了起亚最新的“简约的直线”设计风格，定位则走与现代COUPE相似的“平民化跑车”路线。

　　郑畅镐告诉记者，进口中国的KOUP量产车型将搭载1.6升或2.0升汽油发动机，全部匹配手自一体变速器。

　　进口起亚要独立销售

　　霸锐进口销售后，起亚汽车进口中国销售的车型将达5款。相比逐年增多的车型，进口起亚在华销售网络的数量则亟须扩充，但郑畅镐对本报记者表示，起亚不会采取其他品牌将进口车网络与合资国产车网络合并的做法实现渠道扩张，相反今后进口起亚车型将在独立的网络内销售。

　　据记者了解，目前全国进口经销商的数量为30家，其中约有10家左右与东风悦达起亚共享销售终端，而郑畅镐希望东风悦达起亚和进口起亚经销商的销售终端能够分开，即今后进口起亚与东风悦达起亚共享销售终端的情况将有所改变。

　　郑畅镐告诉本报记者：“短期内我们希望将进口起亚的经销商发展到40家，合资的经销商(东风悦达起亚经销商)想做起亚也是可以的，我们可以选择优秀的合资经销商做进口车网络，但是前提是进口车和合资车一定要独立分开。”

　　据北京的一位起亚汽车经销商表示，目前在北京只有一家进口起亚授权经销商，而东风悦达起亚的经销商多达8家：“目前东风悦达起亚的经销商如果想销售进口起亚的车型，只能以二级网点的形式向进口起亚授权经销商提车。”

　　郑畅镐表示，短期内希望将全国进口起亚授权经销商的数量控制在40家左右，同时积极发展二级网，他称这样做的目的是维护授权进口经销商利益。(陆原）