还没有哪一次车展前的“大众之夜”能给人如此多的期待和惊喜。旗下八大品牌悉数推出全新车型，规模甚至超过了德国的法兰克福车展。大众寄希望于新车能够刺激低迷的市场，继续在亏损声一片的汽车产业中“独善其身”，提升盈利。

　　新车催化销量

　　斯柯达明锐终于催出了小改款车型。重新设计的外观造型和内饰让这款车真正实现了“秀外慧中”。融入了斯柯达最新产品设计语言的明锐将最新设计潮流集于一身，流畅的线条、富于变化的车灯等都是欧洲和中国消费者希望看到的。内饰的品质感也大幅提升，达到了与速派一样的水准。但这款车的国产还要等待起码一年半以上。

　　与斯柯达广泛的影响力相比，西亚特只在南欧和南美等部分市场拥有号召力。“大众之夜”上该品牌一口气推出两款新车。EXEO是基于老款奥迪A4，以“朗逸模式”进行开发的一款新车，是西亚特史上第一款中级车，旨在为消费者提供更高端的购车选择。Ibiza Cupra则是填补小型两门运动型车细分市场的车型。

　　占据未来大众品牌销量近一半的第六代高尔夫此次发布了全新GTI版本车型，至此，两厢高尔夫全系列基本到期，三厢版(速腾)和旅行版将陆续在未来一年的车展上发布，新一代高尔夫的全球布局逐渐明朗。

　　豪华品牌小型化

　　宝马1系将不再孤独，奥迪A1终于半遮半掩地发布。虽然依旧是概念车身份，但已经可以清晰地看到量产版的主要轮廓。

　　未来的欧洲市场乃至很多新兴市场中，随着城市交通状况的恶化，小型化是必然的趋势，豪华品牌也一样要适应这一消费习惯的变化，从中寻求新的市场增长。A1的设计理念集成了奥迪最新科技，模块化的设计和生产让这些技术可以很快在全车系普及并降低成本。

　　A1 Sportback概念车采用五门掀背车身，拥有倾斜的掀起式尾门设计。车身全长3.99米，宽1.75米。看起来不算小。动力仍是与去年东京车展上首发的Metroproject概念车相同———1.4升TFSI电油混合动力系统，与其相配的是S-Tronic七速双离合器变速箱。汽油机的峰值输出为150hp，电动机的输出为27hp和150Nm，在高负荷或者低负荷时产生动力。

　　电动机由全新研发的新一代锂电池驱动，能使用家用供电系统充电，可以实现纯电力驱动。如果仅用电动机，续航能力可以达到100km，极速达到100km/h。在混合动力系统的驱动下，A1 Sportback概念车的零到100km/h加速时间控制在7.9秒，百公里油耗仅有3.9L，每公里二氧化碳排放量为92g。此外，这款混合动力系统还带有发动机启停控制装置。