小车是“冬天里的一把火”

　　长安铃木销售公司副总经理王惟

　　目前，金融风暴正从虚拟金融经济，逐步影响到出口制造、汽车行业等实体经济，车市注定将度过一个令人难忘的“寒冬”。但我认为，金融危机利弊兼存，也将给国内车市带来某种良性的改变。对微型和小型车而言，这正是一个发展的契机。

　　金融危机令市场对豪华车、中高级的需求减弱，今后，微小型车将成为厂家“救市”的利器。从欧美等汽车工业发达的市场来看，小车也是消费的主流，这是汽车工业发展到一定程度的结果。在国内，金融危机、油价高企使人们的汽车消费观念逐渐发生了转变。因此，推微小型车，尤其是精品小车可谓适逢其时。小车，是“冬天里的一把火”。

　　产品、服务、网络并驾齐驱

　　东风标致副总经理唐腾

　　我们认为，这种源自经济大环境改变引发的市场调整是对汽车厂家的集体考验。对于检验厂商的风险规避、内外部结构优化以及中国车市的良性发展等，都很有益处。东风标致一直将产品品质、服务质量、网络建设等多个方面的有序推进，作为品牌发展始终坚持的准则。我们不主张盲目追求销量的增长以及网点数量的扩张。

　　如何才能顺利度过目前车市的“寒冬”？我认为，严把产品质量、服务质量关，优化经营结构，加强特约商渠道的管理，着眼于未来才是解决问题的最好途径。很多权威市场调查机构对明年车市的预期显示，09年的车市结构性的需求还是相对稳定的，只是增长速度会放缓。我们也将根据各细分市场的发展动态，适时调整服务网络、产品结构和市场策略。

　　今年我们很快就会投放东风标致207，对于营销网络的优化调整、服务团队素质的提升等都在同步进行，这也是明年的工作重点。未来，等神龙新工厂建成后，东风标致还会向市场投放更多后续车型，满足消费者的多元需求。应该说，在产品、市场、品牌等多个方面，我们对整个行业未来的发展都充满信心。

　　制胜法则：精准的产品定位

　　MG名爵汽车销售公司总经理杨军虎

　　车市销售增长放缓，消费市场会随之发生一些变化，最为明显的表现即是消费者购车选择将更加理性，抛弃掉车市高速增长时期的浮躁后，消费者对产品性能、品质等方面将会更讲究，以往市场中常见的跟风及盲目消费的现象，将逐渐减少。

　　MG名爵除了坚持自己一贯的企业、品牌及产品风格外，对于产品营销手段、销售渠道及售后体系将进一步予以完善。请大家格外关注一下“冬季”来临之前，中国消费群体的变化，正是这种消费更加精准、目标更加清晰的趋势，使MG名爵的产品优势愈发凸显。作为中国市场中英伦血统最为纯正的代表车型，处处散发着英式气息的英伦高性能轿车，MG名爵沿袭、传承了现代英国造车尖端技术及理念的汽车产品，这一点将成为我们迎战“冬季”的制胜法则。

　　华晨将加快实施西部战略

　　华晨金杯销售公司总经理刘志刚

　　受金融危机冲击，全球车市已进入了一个重要的调整、重组期。对于自主汽车厂商来说，如果能够针对中国市场需求采取适当的策略，变危机为机遇，无疑将获得一次超乎想象的发展机会。

　　在当前整体疲软的车市环境下，华晨金杯今年以来的发展还是非常乐观的。中华尊驰、中华骏捷和中华酷宝三款车在市场上仍然保持了增长，而在中华骏捷FRV和金杯海狮第六代上市以后，市场销售态势更是令人满意，并超过了我们的预期。上市4个月的中华骏捷FRV，目前月均销量已超过四千辆，总量则接近两万辆，成为A级车市场的一款重要车型。

　　当前的国内汽车市场发展，既需要依赖我国经济形势的扭转，更需要车企强炼内功，不断增强自身的技术、管理及营销能力，在市场上做强做大。对于华晨来说，我们将继续坚持走“精品战略”路线，不断提高产品品质，给消费者提供高性价比的产品；同时扩大产品线，丰富产品类型，给消费者更丰富的选择，中华骏捷FRV就是我们在产品上的一次成功扩展。另外，我们的新能源车研发也在按计划进行。

　　华晨还有一个重要战略就是，加快发展中西部市场，以及二三线城市市场，特别是要加快绵阳生产基地的建设，2010年绵阳造华晨的产量将达到10万辆。我们认为，当前的车市低迷，对于华晨来说，是挑战和机遇并存，但机遇更大，我们只要坚持高起点自主创新发展，就一定能够持久地立于不败之地。

　　提供高性价比的产品和服务

　　长安福特马自达总裁沈英铨

　　今年上半年，中国车市增速同比明显下滑。我个人觉得，这属于市场短期调整。长期来看，中国车市在未来五到十年之内，将超过欧美17000万辆的市场规模。

　　还有一种理论称，车价除以每个人的平均GDP，如果在3左右，市场即呈快速井喷之势，之前有人估计09年就会出现这一现象，但金融危机推迟了它的到来，但整个趋势是向好的。

　　我认为，当市场有变化的时候，危机就是一个转机。现在，每一个企业都应练好内功，思考怎样运用和把握这个机会，来调整自己，包括配套厂和经销商渠道，重新找到自己的定位。只有这样，企业才能在市场回暖时，站在一个比较好的出发点上。

　　同时，经济不景气，消费者更希望自己买到高性价比的产品，所以，提供一款高性价比的产品和高性价比的服务，也是企业目前亟需研究的课题。

　　调低年初目标年底不打价格战

　　东风雪铁龙副总经理魏文清

　　上周六，东风雪铁龙世嘉VTS在细雨朦朦的上海隆重上市。秋雨是美好的象征，可以为新车世嘉带来好运。当然这是我们美好的心愿。然而，我们也不得不面对残酷的现实，受经济大环境影响，中国车市无疑已进入“寒冬”。从4月份开始，汽车行业就出现了放缓趋势，在金融危机影响下，明年的汽车行业发展仍然形势严峻。东风雪铁龙今年也调低了销售目标，从年初的15万辆调整到11万辆，体现在终端市场上，我们的目标是与去年持平。虽然汽车行业形势严峻，但我对明年的车市依然看好，预计会增长5%-10%。明年，东风雪铁龙将推出两款新车。

　　今年以来，随着原材料价格的上涨，企业的成本压力越来越大，东风雪铁龙将通过精兵简政、流程的优化来提高效率。另外，在目前供大于求的情况下，许多汽车厂家不得不集体“大甩卖”，但是也有不少厂家开始减产，通过降低产能来扭转这种局面，因此，今年年底前，打大的价格战的可能性不大。今年到12月31日前，世嘉也不会降价，考虑到市场因素，这款车的定价本来就已经很低了。

　　到农村市场去“过冬”

　　长城汽车股份有限公司总裁王凤英

　　进入9月之后，全球金融危机不仅给世界汽车产业带来了巨大影响，也“连累”了中国汽车的出口业务，出口量同比下降了30%左右。作为出口大户，长城汽车自然未能幸免于难，出口数量大约会下降1万台(原预计出口7万台)。为顺利渡过金融危机“寒冬”，长城汽车已准备了“御寒”措施。

　　我们将在公司内部大力开展精益管理，处处精打细算。生产过程中的每一个环节都要贯彻“原价管理”理念，以降低成本，增加产品的竞争力，做好过“紧日子”的准备。

　　在产品布局上，长城要在A级车市场实行重点突破，今年11月初，1.3L五人座家庭轿车将炫丽上市，之后小排量的“男人车”酷熊也要上市。在未来3年，长城汽车还要开发10款0.8L、1.3L和1.5L节能环保的小排量轿车。此外，还将对现有SUV、皮卡动力进行换代升级。今年5月，长城总投资7.8亿元的轿车发动机工厂落成投产，1.5L、1.3L排量的两款新型全铝VVT发动机已经在基地批量生产，其品质在中小型车用发动机中属于顶尖水平，节能环保方面已经达到国际先进水平。

　　在推广策略上，我们将向二、三级市场延伸，开拓广大的农村市场。如从10月中旬开始，长城汽车拿出主力的皮卡系列和400多家销售商联合行动，开展历时3个月、涉及国内18个省(自治区)，840个县(市)，累计行程超过10万公里的“新科技、新时尚——风骏财富行”大巡展，将皮卡产品送到最需要它的广大农村中去。

　　在国际市场，继续贯彻“稳扎稳打、步步为营”的战略，将出口重点放在汽车工业薄弱和没有汽车工业的国家，占领“世界农村”的广大市场。同时，积极慎重地进军北美和欧洲市场。针对目前的国际金融形势，我们会选择出口一些物美价廉的车型，先打开市场；并坚持“货到付款”，降低风险。

　　险中求生“海外之路”大步走

　　力帆汽车销售公司副总经理张强

　　近年来，力帆汽车一直致力于海外市场的发展，并收到了很好的成效。这次金融危机，对全球经济造成了很大影响，给整个汽车行业，带来了极大的冲击。但力帆汽车的海外市场主要集中在东南亚和非洲，避开了欧美，所以总体来说，金融危机对力帆汽车的影响不是很大。

　　在进出口方面，力帆汽车不会放慢海外投资建厂的步伐，反而会利用目前全球股市缩水，股价下跌的契机，加紧海外市场的布局。目前，力帆汽车与东欧、南美等国的投资建厂事宜，已经纳入正式日程，并即将启动。

　　今年6月，世界500强企业美国国际集团(AIG)得到国家商务部的批准，以约9000万美元认购力帆集团13.5%的股份，成为力帆集团的第二大股东。现在，力帆汽车与AIG已合资完成，AIG向力帆注入约9000万美元投资款项也全部到位，国家规定的相关手续已办理完毕。力帆汽车将用AIG入股的资金，实现在A股上市，并用于力帆汽车、发动机、摩托车以及海外事业的发展。

　　分网销售辐射二级城市

　　长丰汽车销售总监王粤江

　　9月开始的美国金融危机所带来的全球经济减速，对中国车市肯定也会有影响。很多消费者可能会改变或取消自己的购车计划，如原本想买大排量的会换一个小排量，原本想买SUV的可能会选经济型车。面对这样一个严峻的市场状态，长丰汽车渠道上的多元化势在必行。

　　目前，长丰汽车的产品线覆盖猎豹、骐菱轿车和帕杰罗三个品牌，因此在销售渠道上，不可能再像以前一样一刀切，而是要实行分网销售，这三个品牌各用一张销售网络。目前猎豹的一级经销商是60多家，公司将把二级经销商按照一级经销商的原则和政策来进行管理。同时把现有的销售网络重心下移，由省级中心向二级城市作扁平化处理。今后，随着皮卡等其他产品线的不断壮大，销售网络还会再进一步进行适当的调整。

　　此外，长丰会继续强化越野赛事营销，通过一系列越野赛事来提升长丰品牌和产品的美誉度。10月中旬到今年年底，长丰猎豹车队陆续出征新疆罗布泊沙漠越野赛，通过一系列的比赛，见证其过硬的性能品质。

　　电动车是比亚迪的“泳衣”

　　比亚迪汽车销售总经理夏治冰

　　在这个“寒冬”里，自主品牌不仅面临着严峻的考验，更将迎来突围的希望。而电动车将是我们参加“冬泳”比赛最好的“泳衣”，并能保证顺利游过寒冷的车市冬天。

　　事实上，近期巴菲特入股比亚迪的投资行为，也为业界给出了两个信号：一是未来汽车业将会是新能源车的天下；二是技术才是真正的核心竞争力。相对于传统动力，中国车企与世界同行在新能源技术上的距离并不遥远。而在电动车技术上，中国车企甚至走在了世界前面。目前比亚迪F3DM双模混合动力车型已经通过国家碰撞试验，将在11月获得发改委与工信部的批准，并将于年底上市；纯电动车将于2009年上市。

　　当今世界，掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业，但因为车载电池技术有所欠缺，通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里，比亚迪双模电动汽车却能行驶100公里。比亚迪已成为二次充电电池生产的全球领导者。

　　作为一家技术型企业，我们一直坚信技术可以改变世界，而敢于自信地提出“两个第一”，正是因为我们掌握着电动汽车领域的核心技术，以及将以电动车实现终极制胜的发展战略。可以说，新能源的研发推广绝对将带来一场史无前例的全球汽车工业大变革。

　　靠全新车型提升市场热度

　　海马汽车市场部部长汤斯

　　虽然车市开始变冷，但对未来的预期也不必过于悲观。从中国汽车工业协会公布的数据来看，今年1-9月份，我国乘用车的销售达500多万辆，同比增长11.36%，仍是全球发展最快的汽车市场之一。我们认为，这个“冬天”对中国车企的意义应该是“蛰伏”。虽然企业的业绩会在短时间遇冷，但重要的是力量的积蓄。另外，为抵消金融危机带来的影响，政府也会出台拉动内需的政策，中国汽车市场会在政府的宏观调控下蕴涵着发展的机遇。

　　海马将通过新产品的开发给市场注入活力，提升热度。海马在9月推出了福美来09款。11月份广州车展上，还将推出全新车型海马H11。福美来原本就是一款市场反应非常热烈的经典车型，此次全面升级上市，已经引起了市场的强烈反响。而海马H11这款全新车型的投放，也必然会提升市场对海马汽车的关注热度。同时，海马汽车的高性价比与二三线市场的需求契合度非常高，是一个新的发力点，目前海马汽车在全国已经形成近350家销售服务网点，我们将加强销售网络的服务能力，更好地满足消费者的需求。

　　中国市场豪车还是“暖洋洋”

　　丰田(中国)投资有限公司副总经理曾林堂

　　相对于欧美国家，中国受到的金融危机的影响还比较小。因为美国人买车70%用贷款，而中国人贷款购车的比例仅占购车人数的17%。加上人民币是非流通货币，受国际金融的冲击很小；中国外币控制很严，泡沫少，风险小。另外，中国政府提出扩大内需，保增长，估计今年中国轿车市场的增幅将在7%左右，豪车的增幅会更多。预计明年，豪华车也将有3%的增长率。因此，虽然车市正在经历“寒冬”，但我们对中国的豪车市场充满了信心。

　　在消费税调整、金融风暴席卷全球、大排量车销售受到制约的前提下，LEXUS雷克萨斯努力能做的就是，不断扩大产品线，让中国消费者有更多的选择，同时化解金融危机带来的不良影响。明年，LEXUS雷克萨斯将有3款新车引入中国。