2009年初，汽车产业振兴规划出台，随之细则中规定公务车采购自主品牌比例不得低于50%；而随着自主品牌的发展，无论是在技术、还是外形，与同级别的合资品牌的差距在缩小；尤其在现有经济危机的大环境下，性价比高的自主品牌成了人们购车时的最好选择。国家政策的支持、经济危机的环境、以及消费者们日趋理性的消费观念都预示着中国车市在09年的“自主热”。顺应车市自主潮流，现在我们就来比较一下自主品牌中10万元级别的中级轿车，看看哪个更适合您的需求。

　　奇瑞 东方之子——自主品牌的“主力军”

　　这是介绍的三款车型中，上市时间最早的一款车，这些年以来东方之子凭借其自主研发的实力，不断创新的精神一步一步赢得了众多消费者的关注与喜爱，走到今天已经成为了自主品牌轿车中的主力军。

　　笔者随机采访了一些车主，了解到他们忠爱东方之子的一些原因，总结主要有三点：第一，从外观上来看，整部车内敛稳重，车身的线条简洁流畅，将商务人士那种“形在外，涵居内”的气质演绎得淋漓尽致。第二，东方之子的大空间。621L容积的后备箱，是其它轿车所无法比拟的，这可是它的强项，对用户而言有很高的使用价值。商务出行时，他们可以轻松带上所有商务所需品，无须为空间发愁。另外，车内空间分布也很合理，前排空间足够驾驶者轻松施展，而与后排座的距离空间也很充足，无论是驾驶者还是乘坐者都能享受轻松舒适的乘车感受。第三，东方之子所承载的是与意大利AVL共同开发的ACTECO发动机，有1.8L与2.0L两款选择。前者可以在5750转时供给97kW的最大功率，在4300-4500转时爆发出170Nm的最大扭矩，具有低转速高扭矩的动力输出特性，很适合在拥堵的城市中使用。

　　比亚迪F6——自主品牌的“急行军”

　　比亚迪F6在外形设计还是比较成功的，尽管人们一直在争议它模仿国外品牌的外观，但笔者认为对待品牌起初阶段的模仿行为我们应该表现的更宽容一点，更何况在消费者心中早已有自己衡量的一杆标尺。

　　F6车身长4850mm，车宽1822mm，配合1465mm的车高，起码在外形尺寸上将轿车的大气诠释地很恰当。轴距更是达到了2740mm，属于同级车中等偏上的水平，进一步保证了车内空间，只是头部空间稍显压抑。另外，480L的后备箱储物容积与东方之子621L的容积相比显得略逊一筹，但对于城市日常使用还是可以接受的。

　　另外，2.0L车型搭载的是比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，运用了BIVT气门升程可调技术。虽然动力指标并不高，但输出平稳、线性，乘用比较舒适。

　　中华骏捷——自主品牌的“运动健将”

　　得益于宝马多年的合作关系，中华骏捷这款轿车更着力表现的是一份运动感，酷似宝马传统设计的双肾形中网，配合发动机盖上隆起的线条，将前脸勾画成一个大大的“V”字形，加上两边那对不规则的前大灯，总是表现出一种跃跃欲试的冲劲。但车内装饰与外形就有点不相符了，内饰设计简洁，看上去与运动型的外观毫无联系，不过很舒服，而且实用。

　　谈起后备箱，骏捷是这三款车里面储物容积最小的，只有430L，但一般的日常需求还是可以满足的。我想这一点应该是顾及了其运动型的定位，如此也正验证了一句古话：“鱼与熊掌不可兼得”，就看你更倾向于哪一面了？

　　骏捷提供三款来自三菱的发动机：1.6L的三菱4G18发动机；1.8L的三菱4G93发动机，一款偏高转速发动机，为适应国内燃油情况而去掉了缸内直喷技术；2.0L的三菱4G63——去掉涡轮增压并减低压缩比的SOHC民用版本。另外骏捷还有国内第一台自主1.8T涡轮增压汽油发动机可供选择，不过这款更适合追求驾驶乐趣的消费者。

　　通过以上分析，大家对于这三款车的特点应该有了一个基本认识，而对于您自己该选购哪一款车，还要综合车子本身各方面的情况以及您自身的实际需求，认真考虑，做一个最合适的决定。总之，购车是一件大事，尤其又处在金融危机的背景下，我们的选择更应该是慎重再慎重。