日前有报道列举了汽车“牛”人，据说在这些汽车“牛”人中没有赛车高手，也没有技术专家，他们只是通过独特的“偏方”，延长了汽车的使用寿命。其中美国人彼得·吉勃所驾驶的萨博轿车17年惊人地开了近160万公里。他的保养建议是：买一辆好车倒是其次，最重要的是能够做好日常完善的保养工作，而每周洗车两次，就是他保养车子的偏方。

　　偏方一：细节保养很重要

　　美国人柯林顿·蓝柏夫拥有多辆里程累计超过128万公里的福特卡车，被称为“马路战士”。他的保养建议是：除了每5000公里的保养之外，平日一些看似不重要的细微保养也不能错过，该换机油的时候换机油，该换轮胎的时候换轮胎，不能有“将就着用”这种想法。某个部件一将就，就会加快其他部件的老化。

　　修车厂老板丹尼森说，在美国很多开了几十年的老爷车还活跃在马路上，他印象最深刻的是一辆1987年的和一辆1982年的老BMW，里程数分别为125万公里和88万公里。

　　丹尼森的保养建议是：定期给汽车打蜡，用吸尘器清理车厢内部，清除附在车身和轮胎上的脏东西，这不光是要面子的行为，而是延长汽车寿命的一个好方法。此外，给汽车一个能够挡风遮雨的车库。

　　-偏方二：开车不要太逞强

　　而美国人麦克·怀特驾驶一辆丰田SR5卡车，一直到里程突破48万公里的时候才选择换车，换什么车呢？他换了辆里程数已经超过24万公里的丰田SR5。

　　他的保养建议是：开车不要太过逞强，比如汽车过热，先给车子半个小时冷却。如果指示灯还是报警，那么最好叫人来把车拖走。每8万公里就更换自动变速器油，每10万公里就更换新的火花塞，每两年必须更换一次刹车油，蓄电池使用如果超过5年，那最好更换一个新的。

　　-偏方三：监工1000公里保养

　　一位业内人士告诉记者，新车开1000公里后，保养可以说是最重要的一次，车主要选一家较有规模的直营保养厂(留下保养记录以确保日后维护权益)，并亲自监工。在此特别提供一些小细节供您监工时参考：

　　在更换机油时请特别注意，技工在装上新的机油滤清器时，是否在滤清器的边缘橡胶上涂上些许的机油。如此可避免旋紧时橡皮扭曲而导致密合度不佳，造成机油的渗漏。此外添加机油时，加到机油表尺刻度的八分是最理想的。

　　-偏方四：细调新车气门间隙

　　气门间隙太大会有异音，太小则转速提升吃力，1000公里时务必进行调整，而且最好以“四次调法”来进行调整。调整应该在冷车时进行，虽然有些车种同时提供了冷车以及热车时的气门间隙值，但是因为热车的定义弹性及差异颇大，因此仍以冷车时调整为佳。

　　据了解，车厂并不会对新车做精确的四轮定位(生产线上似乎没有定位仪器)，因此做一次精确的定位绝对值得，不但可以确保操控性，更可避免轮胎及转向系统的异常损耗。另外在定位时也可同时对胎压及轮胎和底盘的固定螺丝的紧度进行检查，尤其是铝合金轮圈务必要做。

　　-专业建议

　　专业人士表示，为了使车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态，要在润滑系、燃油系、冷却系、制动系等多方面的保养上下工夫。最好保证车辆的油、液、滤的干净和使用要求。机油每5000公里之前必换，汽油每次油箱剩余三分之一时要加满，齿轮油每5万公里必换，刹车油每2万公里必换，防冻液3万公里必换，空气滤清器、汽油滤清器都要按时更换。油、水、液干净和不滴漏保持使用标准，是车辆安全使用并延长使用寿命的关键保证。为此，有必要用爱车建立一份保养和维修的档案，以便更好地记录车况和作为日后维权的工具。(李剑英)