“我对车不是特别懂。有人说1.6L的排量好像是小马拉大车，一两年以后想要把速度提到100迈都费劲，是真的吗？”正在考虑买骏捷的准车主小方提出的疑问同样是很多打算买车朋友的疑惑。

　　对于买车，汽车排量已经是购车人的重要参考因素之一。现在，消费者对燃油经济性越来越看重，人们在买车的时候都会把燃油经济性作为一项重要的参考标准，很多消费者认为排量越小油耗越低。很多商家也将排量主导油耗的观念作为产品的卖点来宣传。“1.6L排量油耗低，动力也不错”，买车时，很多销售人员对顾客常说这类的话，可事实真是这样吗？“厂家给的理论油耗和实际相差了5个，太夸张了！”记者调查发现，很多低排量的车主实际用车油耗和排量不成正比。

　　排量小就省油吗

　　实际上，懂车的人都知道，驾驶习惯、使用环境、技术差异以及车重等因素都会显著地影响车辆的经济性，排量上的微小差别并非油耗的主导因素，有的低排量车型的油耗甚至高于大排量车型的现象。

　　据调查公司数据显示，以城市平均油耗为例，在主流的1.6L排量车型中，表现最好的是捷达和花冠，为7L至8L之间，其他车型都超过8L，而像速腾、凯越、伊兰特等自重较大的车油耗甚至都超过10L。此外，与主流的2.0L排量的车型相比，1.6L排量车型的经济性能也没有较大的优势，两者之间综合油耗仅相差1L。对于有车家庭来说，这种差异并不足以体现出1.6L车型的燃油经济性优势。“拿骏捷来说，1.6L及1.8L的油耗相差不大，就现在城市的交通情况，频繁地启动停车，对于这么大自重的车来讲，小排量不等于省油。如路况良好的路面，譬如高速路上，1.8L的更具优势。”一位骏捷车主告诉记者，“同样舒适版的骏捷1.6L和1.8L的价格就差6000元，差别就是发动机、油耗、轮子、车重、配置等等。油耗上，厂家的理论油耗1.6L是6.5，1.8L是6.2，1.8L的相对省油；轮胎，1.6L的轮胎195/65　R15，1.8L的轮胎是205/55R16　，1.8L的轮子较宽大；车重上，一个是1390kg，另一个1415kg，1.8L的自重大；1.8L拥有副驾驶席4向手动可调座椅，而1.6L却没有。这些东西涉及动力、外观、油耗、舒适性等多个方面，我曾考虑过1.6L的，但最终还是选择了1.8L，主要还是认为多出的0.2的动力总是有用的。”

　　“小马”拉“大车”

　　事实上，排量低的轿车由于车型款式众多、价格跨度大，看似宽泛的选择空间其实更容易隐藏玄机，往往让消费者难以作出正确的选择。比如“小马”拉“大车”。如果说1300kg甚至自重更大的车配以1.6L以下的发动机，显然动力不足。然而，“小马拉大车”的现象却在车市中极为常见。很多紧凑型轿车只有1.3L至1.4L发动机而却拥有中级轿车的车身尺寸，厂家也刻意扩大车型的空间，营造大车的“气派”和“面子”。于是不可避免的是车重增加，使得油耗增大、动力和操控性能下降、发动机寿命缩短等弊端。一般情况下，使用没有问题，但是如遇到山路、陡坡等特殊路况，先天性的动力不足会让车行驶感到吃力，“小马”拉“大车”直接影响燃油经济性的降低。

　　“小车”配“大马”

　　再有就是“小车”配“大马”。如同有人追求大空间一样，也有人追求大马力，明明买的一款小排量车，又嫌动力不够强劲，因此，不少厂家为了能赢得动力性能，为一些经济型小车推出所谓的高端型号，本来适配1.3L排量发动机的小车却搭载了1.5L、1.6L的发动机。“小车配大马”的情况在自主品牌里很常见。车身重量和动力系统的不协调都会导致经济性的降低，动力性的匹配性降低。大马力发动机会带来购车成本的增加，此外，由于动力的增大，车辆操控性难度也随之增加，强劲的动力同样会造成油耗偏高。(陈京梅）