核心提示

　　在各种性能中寻求一流的表现并力争使之达成和谐，是雷克萨斯长期以来追求的目标，而“一流的运动感＋一流的静谧感＋一流的奢华感＝LEXUS雷克萨斯GS430”，这样的结论或许只有在亲自体验后才能有所感悟。

　　日前，记者在长沙力天雷克萨斯4S店试驾了雷克萨斯GS430后，才明白在“坐奔驰、开宝马”的豪华车市场，雷克萨斯何以能打破垄断、脱颖而出。

　　流线外观流露激情

　　激情与动感是雷克萨斯GS430给予车迷的第一感，这种感觉显然和日系车与生俱来的中庸风格彻底划清了界限。在长4850毫米、宽1820毫米、高1430毫米的车身尺寸下，车头的宽大圆润和车尾的短促刚毅形成了鲜明的对比，而这样的比例显然可以带来车身自重趋于平衡的分布，更利于雷克萨斯GS430在高速动态下保持平衡。在车身侧面线条的处理上，可以清晰地看到设计师是将跑车的元素融入了这款运动型轿车中，流线感极强的车顶弧线极其容易让人联想到高速跃出水面的海豚脊背，勾引你的驾驭冲动。

　　如果说在整体线条方面还能在雷克萨斯GS430身上找到几分日系车的特征，那么这款豪华轿车的前脸显然就更加倾向于欧系轿车的风格了。椭圆形的内侧车灯、菱形的外侧车灯和直瀑形的散热格栅与前保险杠浑然一体，使整个前脸线条饱满大气，加之修长的车身上鲜见明显凸起的线条，同时车身贴地感极强，加强了稳重的感觉。

　  精美内饰尽显奢华

　　内饰的精美一直是日系车的一大特色，而雷克萨斯更是打造出了精美内饰中的极品，比如这款售价82.8万元的雷克萨斯GS430。

　　坐在驾驶席上，记者可以明显感觉到人机工程学的处理效果，座椅与身体贴合严密，对背、肩、腰等部位支撑有力，这样的坐姿无论是在长途驾驶还是在停车休息时都让人感到惬意。现代感极强的三环式冷光电子仪表盘是一大亮点，再配以可四向调节的三辐方向盘，与车身外观的动感有所呼应。和宝马等欧系豪华车不同的是，雷克萨斯GS430把很多不常用但又必需的功能键设置在方向盘左下方仪表台的暗盒里，这样的设计避免了在夜间行驶时繁杂的功能按键“满天星”式的视觉效果，能让车主在更专注于驾驶的同时简洁驾驶舱。此外，车载多功能DVD系统也让人爱不释手，在这个7英寸多功能触摸屏上，不仅可在倒车时看到后方影像并控制音响、空调，而且可以获得车辆行驶记录和保养信息，其中的导航界面更随时随地显示周边的银行、商场、影院及酒店位置，保你出行无忧。

　　超强动力迸发极速

　　雷克萨斯创造了怠速时室内噪音最低的世界纪录，启动引擎，记者在感到来自指尖的一阵轻微抖动后，这辆豪华轿车已然静静地发车，静候接下来的激情极速之旅。

　　挂挡加油，32气门V8VVT-i发动机转速开始飙升，六速智能电子控制自动变速箱更带来超级平顺的换挡感受，随之而来的是强劲的推背感，而发动机的轰鸣并无半分狂躁之感，惟有从前风挡和侧窗掠过的风声雄浑有力，犹如山谷间回荡的风声。虽然市区道路时有坑洼不平，但是得益于精密的车身结构和部件做工，你很难在车内听到因为车身扭动、震动而发出的声音，这种静静的感受伴随着记者将雷克萨斯的时速催生到了100公里以上，而这与它时速250公里的极限表现还有很大距离。引擎前置、四轮驱动的设计也给记者留下了深刻印象，无论是在湿滑路面，还是在坡度很大的路面，雷克萨斯都能给记者以极大的信心，不用担心车轮打滑，相信在年前的那场大雪灾中，雷克萨斯的车主对这一点会有同感。

　　如果坐奔驰更多地是追求舒适，开宝马更多地是展示激情，那么我想驾乘雷克萨斯更多地则是在静静地享受一份来自内心的成功感吧。在极速飞奔的动与成功之心的静之间，正是雷克萨斯帮助你达成了身体与心灵的平衡，达到了个人与世界的和谐。(曹开阳）