由于受春节长假、南方雪灾的影响，今年2月份商用车产销分别为18.48万辆和17.47万辆，与上月相比分别下降14.71%和11.25%。今年1-2月，商用车累计产销40.16万辆和37.15万辆，同比增长14.25%和21.26%。去年，我国商用车增长幅度第一次超过乘用车增长幅度，远远高于行业增长率，成为汽车行业增速最快的市场。今年影响商用车市场的因素有较大变化，国家宏观调控力度加大，将实行稳定的财政政策和从紧的货币政策。对商用车市场而言，意味着行业景气度将降低，这种火爆增长可能难以为继。

　　货车，尤其是重型货车作为一种生产资料，与全社会固定资产投资规模增长速度有较大相关性。从长期来看，推动中重卡行业增长的因素仍然存在，主要是公路货运需求、基础设施建设和房地产开发投资。而在今年，中央抑制投资的政策将发挥威力，国家放缓了投资大的建设项目，所以货车，尤其是重型货车增速应该比2007年有所下降。

　　另一方面，从2008年1月1日起，达不到国Ⅲ排放标准的货车将不能上市销售，整个货车行业的产业链都面临挑战，包括发动机、油品如何达标的问题。目前市场上的国Ⅲ标准货车数量少、价格贵，很多消费潜力提前释放在去年的国Ⅱ货车上，可能会导致2008年重卡需求下滑。

　　相比货车市场，客车市场形势相对较为乐观，客车产品主要应用于改善居民出行，较少受到固定资产投资下降的影响，需求决定了市场走势平稳。

　　但是2008年实行从紧的货币政策也必然会影响客车市场。银行信贷难度的加大和存贷款利率的提高对客运企业更新车辆的资金筹集产生不利的影响。燃油价格进一步提高，也对客车销量的增长产生了一定的抑制作用。1995年和2005年的社会资金供应收紧对客车行业就曾产生过一定影响，淘汰了一些企业。今年，客车行业很可能又将迎来新一轮洗牌。（雍君）