泡沫并非坏事,其能令中国车市看起来更加五光十色。但是过多的泡沫一旦形成累积效应,则迟早会像美国市场那样破灭。

　　前段时间,某自主品牌企业推出一款都市SUV,进行了颇有声势的推广活动,并邀请记者前往试驾。鉴于该企业的实力,我对这款新车还抱有诸多期待。毕竟,作为目前全球流行的车款来说,城市SUV既有轿车的舒适和轻便性,又具备一定的越野能力,外观更迎合城里人追求的粗犷气质,因此受市场追捧。目前在自主品牌城市SUV方面,气候还没有形成,只有寥寥几款不说,论综合实力与国际品牌还相差甚远,难以满足人们日益挑剔的眼光。有这么一款城市SUV产品的面世,又怎能不让人期待?

　　可惜第一眼看到这款车时,我的心就凉了半截:怎么这么高大?对于SUV来说,高大的外观固然威猛,但对于主要应付日常驾驶的城市SUV而言,过于高大会造成公路行驶的不够稳定,而过高的门槛和地板也给日常上下车带来不便。经过进一步研究,记者发现了导致车子异常高大的根本原因:该车竟然在车底装有一副粗壮的车架!

　　城市SUV应来源于轿车平台,与轿车类似的承载式车身不仅轻便结实,更造就了适合高速驾驶的低重心。既然新车保留了这么一副干重活的身板,就基本与宣称的都市SUV定位划清了界限。

　　该车后桥采用簧片悬挂,行程极长,进一步泄露了它普通越野车的身份。内饰也很难让人联想到城市SUV。那就开开看吧,抛开粗重的挡位、回弹夸张的离合器不说,单是齿轮比极大的一二挡,就使人感慨:为什么厂家在原先的基础上连这点改动都不愿意做?挂上二挡,油门到底,速度还跟不上其他城市SUV的一挡,如何做到广告片中宣称的在车龙中游刃有余?

　　另外不出所料的,便是那干粗活的车架带来了几乎无过滤的路面颠簸和行经坑洞时猛烈的起伏。该企业究竟凭借哪一方面敢宣称这是一款城市SUV呢?

　　我对这款产品的城市SUV的定位失望了。如果定位于正统越野车,它在越野路面的表现还不错。更有意味的是,企业将这款所谓的城市SUV的试驾地点选在专业的越野场地。我怀疑这个做惯越野车的专业企业并没有真正理解城市SUV的精髓所在。也许企业只是觉得城市SUV是一个时髦的概念,用来包装一款换汤不换药的产品可以事半功倍。（朱钦）