最近天天研究各大报纸的楼市版，发现开发商、专家们都认为“五一”楼市将迎来一个小高潮。不过，我从这些分析中却读出了背后的结论：如果“五一”楼市销售不景气，接下来楼价就有可能雪崩了，因为开发商们再也撑不下去了。

　　我不是楼市专家，只是觉得现在的车市和楼市有些相仿。因为汽车厂家、经销商们也在眼巴巴地指望着“五一”行情，但从目前的形势来看，车市的“五一”行情恐怕比楼市更糟糕，因为每年“五一”广州地区基本上都有一两个由媒体组织、经销商参展的车展，对于促进新车销售还是有一定的作用，但今年“五一”期间车展都被取消了，经销商只能自己吆喝卖车，这好比漫天撒网，只能寄希望逮几条“水鱼”了。

　　有人也许会说，错过了“五一”行情，还有奥运会呢。但在我看来，奥运会对啤酒等行业是好消息，但对车市并不见得是好消息。当年世界杯期间，车市一片清淡，这一幕在今年奥运会期间肯定也会上演。最惨的应该是北京，奥运前后实行单双号出行，车市销量至少要减少一半。

　　现在奥运会日渐行近，但这段时间对经销商来说十分难过，因为5月、6月、7月历来都是淡季，而今年又更加特殊：通货膨胀压力不断加大，国家宏观政策继续收紧，股市虽然有所反弹，但仍有大部分散户套在半山腰，种种消息，对于车市都是利空。

　　奥运会之后，专家们说中国经济不会出现拐点，对此我也认同。但必须看到，随着人民币持续升值，广东的一些中小企业遭遇成本压力，而这些中小企业主往往是车市的主流消费人群。今年以来，东莞车市增速明显放缓，一个重要的原因就是许多外贸出口型企业开始大规模裁员、迁移或关闭。我手头有一份今年以来的广州新车上牌数据，也可以看出车市调整的压力正越来越大。

　　北京车展期间，业内人士都在讨论一个问题：今年会不会像2004年一样，北京车展一结束，车市就出现向下的拐点？我的观点是：这个问题不需要讨论，因为拐点已经产生了。