路的终点就是我们的起点，这是越野车的宣言。FJ酷路泽与JEEP牧马人是这宣言的实践者，他们以狂野不羁的姿态闯入我们的视线，在我们都市狭小的空间里相遇，双双成为当下内心激情张扬的白领们眼热的个性载体———

　　当美国记者托马斯·弗里德曼四年前写下“世界是平的”这个书名时，他一定没有想到，他无意间诠释了我们对于越野的终极渴望。

　　曾有悲观的哲人说，只有最坚硬的幸福和最锐利的痛苦，才能逃脱时间的洗刷和记忆的消解。

　　但我们要说：生活不是这样，也不应该是这样。

　　于是，我们说：就用一辆越野车把他们载回来吧。

　　车窗外面，呈现着自然的绚烂生机，折射着人心的细节。

　　我们藉着它得以看清生活的面庞，体味掠过的风景，重温苦涩与甜蜜……

　　摆脱城市中喧嚣与单调的每一段历程，每一次变化，每一次探险，都会是我们生命中沉淀的经历。

　　荒野之中，可以胜过万千雕琢的描述；城市之外，可以涵盖万千跌宕的命运。

　　这是一个快速分化的时代，这是一个彰显个体的时代，这也是一个狂放不羁的时代。

　　远方的世界像鲜花一样美好，生命像阳光一样动人，因为我们的不羁如岩石一样坚固，我们的追求像野草一样劲生。

　　按你所想的去生活吧，否则你迟早会按你生活的去想。

　　来吧，驾上越野车，踩下油门，远处，越野越快活！

　　外观+内饰：粗犷而经典

　　Jeep牧马人拥有标志性的七孔前格栅、粗犷的引擎盖锁销、方正的车身线条等Jeep家族的特征，受到那些粗犷而豪迈的男性消费者钟爱。FJ酷路泽源于丰田的杰作FJ40的经典设计，新加入的时尚、现代SUV风格也令FJ酷路泽更加符合这个时代的审美习惯。

　　FJ从其尾部和车身线条来看还是有那么一点大玩具的感觉可爱。而吉普的牧马人则使时光倒转40年，回到60年代军用越野的模样，裸露在外的螺钉和车门上的帆布铰链也能显示出工业时代的野性气质。进入车内，两车的内饰风格都同样以简约为主，没有什么多余的花哨的东西。在做工方面，FJ明显要比牧马人细致一些，这也是日系车的一贯优点。坐进车内，FJ的可视范围较小，让开惯了轿车的人可能会不适应，牧马人的视野相对开阔。

　　一贯中庸的丰田公司考虑到了FJ的公路性能和舒适性，并在各个方面都体现了这样的思想。但如果你是执着的硬派越野爱好者，吉普牧马人绝对会是你忠实的伴侣。

　　发动机：FJ更具优势

　　在FJ上搭载的这款4.0升V6发动机同它的兄弟普拉多一样，都是那台4.0L带VVT-i可变气门正时技术的V6全铝发动机，但是出于对越野性能的考虑，这台发动机在调校上非常注重低速的扭矩输出而不是一味的大功率大马力。243马力的最大功率甚至比皇冠那台3.0L的发动机多不了多少。在扭矩方面，FJ在3800转的时候就能输出高达376Nm的最大值。在越野路段行驶时，FJ的低速扭矩输出非常顺畅，基本不需要切换到4L形式就能征服一个又一个艰难的路况。不过，丰田对于该车的发动机噪音控制似乎不太理想，虽是自动波，但驾驶中每每让人怀疑是否忘记了加挡。

　　吉普牧马人搭载3.8LV6发动机，最大功率202马力，红线转速同样是5500转，其最大扭矩为321Nm.从以上参数可以看出这款发动机的调校风格与FJ相同，只是由于排量上的劣势导致参数低于FJ.在公路行驶中，这款发动机给人的感觉就是兴奋不起来，总是慵懒地在那慢慢提高转速，但是一到越野路面，这款发动机的低速性能就会毫无保留地发挥出来，足以征服大多数艰难险阻。虽然没有VVT-i技术，没有双顶置凸轮轴，在噪音方面也没有FJ的宁静感，但是吉普带给大家的原始野性就是吸引其忠实车迷的一大因素。

　　另外，FJ采用5速自动变速箱，在动力配合和燃油经济性上也有优势，而牧马人依旧使用落后的4速自动变速箱。值得注意的是，FJ发动机的压缩比更大，需要使用97号汽油。

　　悬挂：日系强调舒适性

　　选择越野车，不得不提到他们的悬挂。从参数表上来看，两者均是非承载式车身，后悬挂也都采用了偏重越野的硬轴式整体桥非独立悬挂。而在前悬挂上，FJ采用的是双叉臂式独立悬挂，牧马人依然是硬轴的整体桥式。相比于结构简单的单A臂麦弗逊结构来说，双叉臂式结构由于采用了两个A字臂连接车轮与车架，强度更大，在越野路况下依然能够承受得住大部分的冲击。FJ的双叉臂结构非常粗壮，加上265mm的超宽AT轮胎，其越野性能并不会因悬挂改为独立结构而降低，公路的舒适性和操控性也会比使用整体桥结构的牧马人强。

　　作为纯种的美国越野车，牧马人前后整体桥是独立悬挂必不可少的，它能够使得车辆具有很高的悬挂强度和底盘抗扭性，还能保持车身的离地间隙不变，保证了越野时的极强的通过性。但是，其公路性能和舒适性却会受到很大影响，因为我们不可能无时无刻都在越野。在舒适性方面打的折扣对于狂热的越野爱好者来说可以完全忽略。这就是吉普与丰田不同造车理念的体现。

　　四驱系统：各有优势

　　FJ车所采用的四驱系统同样来自兄弟普拉多，采用了带中央差速器的全时四驱系统，而且后桥也配备有差速锁。配合车辆稳定系统VSC和牵引系统TRAC的作用，这个全时四驱在公路上更容易发挥出其性能，尤其是湿滑道路或雪地路面，可以在很大程度上提高车辆的主动安全性和过弯极限。FJ的分动箱与普拉多相比增加了2H模式，能够在公路行驶时使用此模式以降低油耗。

　　吉普牧马人装配了吉普经典的第二代Command-Trac四驱系统，其NV241分动箱拥有两个不同的齿比，低传动比为2.72：1.在此模式下，发动机所输出的超大扭矩可以很轻松地使车辆征服很多看似不可能通过的路况。另外，车主还可选装Trac-Lok后轴限滑差速锁，帮助牧马人顺利通过沙地、碎石路面和冰雪路面。07款吉普牧马人全系均标配了ESP电子稳定程序。

　　安全性能：牧马人抗翻滚

　　作为征服荒野的越野车，安全性是重要指标。在美国高速公路安全局(NHTSA)所做的测试中，JEEP牧马人与JF酷路泽都获得了5星的安全评价，但是在细节方面JEEP牧马人车上测试假人的受伤程度高于FJ酷路泽。通过记录正面碰撞、侧面碰撞中，假人(驾驶员、前排乘客、后排乘客)所受到的伤害值，NHTSA对两款车型做出了不同星级的评定。

　　在正面碰撞测试中，美国高速公路安全局模拟了当车辆以约56公里/小时的时速。正面碰撞时司机头部、胸部、大腿受伤指数最低的是FJ酷路泽，而JEEP牧马人的数值要略微高一些。尤其是牧马人正面碰撞时司机右侧大腿的伤害值明显高于FJ酷路泽3倍多。

　　测试中JEEP牧马人和FJ酷路泽都没有出现翻滚。而配备相同型号轮胎的情况下，两辆车仅使用后驱模式的稳定性都要高于四驱模式。其中JEEP牧马人在后驱时表现最好，得到了4星评价。

　　总评

　　作为40多万元的越野车，配置上的差距并不是很大，相比之下，FJ酷路泽更加偏向于舒适，而牧马人则更为“原始”。在FJ身上，配备6安全气囊、多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达，而牧马人只标配双气囊和膝部气囊，但是其配备的防滚架是值得称赞的。此外，FJ取消中间的B柱，虽然在上下车时有了更大的空间，但是在安全性上是否会留下缺陷，是一些客户购车时提出的疑虑。

　　总体对比来看，牧马人和FJ酷路泽都具备很强的越野性能，作为复古车型，对于越野迷们来说兼顾了专业性和娱乐性。FJ酷路泽同时具备经典、时尚、个性、舒适等各种元素，适合大多数消费者，牧马人则更加“原始”，适合绝对的越野发烧友。

　　酷路泽：如果你是不为钞票发愁的公子哥或娇小姐，如果你只是偶尔驶入深山老林体验生活，这辆特立独行的大型玩具绝对能让你吸引万千目光。

　　牧马人：如果你已经年过三十却保持一颗年轻澎湃的心并早已厌倦了都市里喧闹又沉闷的生活，那么它卓尔不群的机械性能让你在荒芜人烟之地过足男人瘾。

　　越野参数

　　4门版牧马人：接近角为37.7度～38.4度；离去角为31.3度～31.7度；最小离地间隙253.0mm～258.3mm；涉水深度482.6mm(时速8km/h以下)。它采用Command-Trac间换挡四轮驱动系统。

　　FJ酷路泽：接近角为34.0度；离去角为31.0度；最小离地间隙245mm；涉水深度698mm(官方没有发布时速限制)。其采用分时四驱系统，配备后轮差速锁并用A-TRAC系统作为辅助。

　　车友体验

　　郑先生35岁 公司职员

　　牧马人更长的轴距带来了更大的整车纵向空间，因此它完全可以轻松地容纳下5名成年乘客，并让每一个人都拥有足够的活动空间。但操控性和油耗经济性因此有所降低。

　　FJ酷路泽有着和普拉多共通的车梁和悬架系统，在设计上它的轴距只相当于一般B级轿车但是车宽却非常大，因此整体比例上看FJ酷路泽给人更加贴近地面和宽大的感觉。车内空间方面虽然轴距没有5门牧马人长但是宽度上全面超越前者，奢侈的“横向空间”会令车内乘员感到更加轻松。两车在电子辅助设备上同样比较周到。

　　田先生28岁 公司职员

　　牧马人标志性的前脸设计让你一眼就知道它来自Jeep家族，并且会联想到几十年前的经典造型。明显突兀的轮眉设计，整车有棱有角的设计风格，都有一种复古的感觉。这样一部车开在路上，换来100%的回头率当然不在话下。

　　这两款车的刚性不仅仅来自于车架，车身上大量使用的高强度抗拉伸钢板也起到不可小视的作用。个人更为推崇的是4门版牧马人上配备的可拆卸式的防滚架，这样的设计在驾驶时让人分外安心。

　　张小姐27岁 公司职员

　　模块化设计的硬顶可以革除一路风寒，如果你选择在阳光明媚的时节出行，只需释放几个简单的锁扣就能与自由的空气亲密接触。这款牧马人Un-limited提供了一套帆布软顶以备不时之需。虽然这套软顶没有方便的电动开合机构，但手动操作的过程并不复杂，用来应付突变的天气绝对有效。要是觉得敞篷还不够酷，它的四个车门也可以拆除。大动干戈之后，坐在近乎“全裸”的牧马人内，成员安全必须仰仗安全带的束缚。

　　朱先生37岁 自由职业者

　　如果让我说什么叫Jeep，我会告诉你我眼里真正的Jeep应该是这样的，外形够粗犷、配置够用就好，最重要的就是一定要有非常强劲的动力。

　　FJ酷路泽有一个非常显眼的细部设计，所有需要用手去操作的开关，设计得都非常大，这样的设计也是保证在越野的过程中，戴着手套也可以准确地操作。座位的防水材料包裹，易清洗的胶质地板，都在说明FJ酷路泽是为越野而生的。