5月19日14时28分，汽车、火车、舰船笛声长鸣，防空警报在各城市上空鸣响，全国人民为四川汶川大地震的遇难者默哀3分钟。

　　救援，在第一时间，全国人民向灾区伸出援手，也与此同步，截至5月21日09:40，汽车行业已捐献人民币20922万元，救援车辆566辆，数据仍在滚动变动中。一汽、广汽、东风、上汽、广州本田、比亚迪、吉利、奇瑞以及现代起亚等公司捐款都在千万元以上。

　　不过，和以往慈善行动不同，这次全国人民都在关注汶川大地震的点滴消息，而企业的善举也在公众的目光之中，几乎每一天，企业慈善榜的不断刷新，都会引来网友铺天盖地的评论。这种聚光灯下的慈善大考，既让企业感觉责任重大，也引发不少争议。

　　应该说，目前对企业慈善榜的评论总体还是比较公平的。捐赠数额较大的企业赢得一片赞誉；对于一些实力平平的汽车企业，多数网友也认为虽然其捐赠数额不大，但已经尽力了，并没有强求他们“攀比”捐款；苛责主要集中在少数跨国汽车公司上，网友认为，这些公司实力雄厚，却出手吝啬，甚至有的企业捐款数额比其一辆高档车的价格还低。

　　应该说，这些企业不无“冤枉”，出了钱还落了骂名，而且客观上说，这些跨国企业受管理流程所限，捐款的数额如果超过一定限额，往往需要亚太区甚至集团总部的批复，比国内企业的决策相对要慢。

　　不过，虽然有种种客观因素存在，但不得不说，部分企业忽略了此次慈善的特殊性。

　　首先，汶川大地震的灾难是空前的。虽然中国是一个自然灾害频发的国家，但汶川大地震强度、烈度都超过唐山大地震，重灾区的范围已经超过10万平方公里，另外，震中地处“蜀道难，难于上青天”的山地，救援极为困难，更增添了这场灾难的悲剧色彩。

　　其次，此次天灾对人们情感的震撼也是空前的。主流媒体放弃了“各级领导高度重视”、“灾区群众情绪稳定”之类的套话，对灾难现场进行全方位的图文报道，苦难直达人心，这一刻人们感觉到的是十指连心的痛楚。温家宝总理目睹灾情惨状，曾潸然泪下。因为余震被迫撤离的战士跪地大哭：“求求你们让我再去救一个！”这些都是真情流露，正是这种震撼让人们自发捐款、献血。

　　人是有感情的，不是经济学上假设的冷冰冰、纯理性的经济人，其所做的判断也是包含感性和理性的双重因素。某著名房地产企业捐赠200万元，遭遇网友恶评“吝啬”，其董事长辩解说：“中国是个灾害频发的国家，赈灾慈善活动是个常态，企业的捐赠活动应该可持续，而不成为负担。”这个说法或许够理性，但实实在在地忽略了此次灾难的特殊性和民众的感情，引来一片嘘声，甚至被评论斥为“理性噪音”。

　　认识到这一点，我们可以这样总结，捐款不是攀比，也要量力而行，但在此基础上，不可忽略民众的感情因素，否则不但会伤害人们的感情，也会使企业的声誉遭到不必要的损失。

　　另外，此次公众空前关注企业的慈善行动，或许是一个契机，公众对企业社会责任的监督和考量意识将由此觉醒。

　　应该承认，虽然近几年社会责任成为企业界的热门话题之一，但企业在履行社会责任方面还不尽人意。此次汶川大地震激发了企业慈善义举，也提高了企业的慈善意识，相信未来企业在慈善方面会有所加强。不过，慈善不是社会责任的全部，企业的社会责任还包含员工待遇、企业纳税额、环保等方面。

　　值得注意的是，企业履行社会责任，不能只建立在企业家的良心和企业自律的基础上，欧美的实践证明，不能指望企业天性“高尚”，政府监管、社会监督、企业自律缺一不可。

　　现在公众的监督意识已经逐步觉醒，企业应该与时俱进，把应尽的社会责任融合到长期的发展规划中，做一个合格的企业公民，为社会的和谐发展贡献一份力量。