4月车市相关数据的出炉，给了不少媒体和专家发表高见的“良机”，鼓噪“拐点论”者有之，直斥“拐点论”无聊者有之，中国汽车市场刚刚在北京车展积聚而起的一点信心，就在这突如其来的“拐点论”争执中化为乌有，再加上宏观经济面最近遭遇的诸多不利情况，有媒体和专家甚至开始对2008年中国车市的前景也悲观起来，情况真的这么严重？我看未必。

　　首先，中国经济继续增长的大背景至少在今年不会有变，CPI的持续居高不下、国家银根的紧缩、汽车原材料价格的上涨包括此次突如其来的四川地震……表面看来，种种因素似乎都在指向对市场不利的一面，但我们也应该看到中国政府在应对这些不利因素下表现出来的魄力和信心。四川大地震爆发之后，国际社会对中国2008年经济走势的判断也只是将中国GDP的增速调低了0.2个百分点，而仍然维持在GDP增长8%以上的高位上，这意味着，国际社会对中国经济仍然持乐观态度，中国的国家宏观经济仍然处在一个健康快速的增长通道中。

　　其次，从汽车市场而言，2008年我们遭遇的种种困难只是将中国车市由2004年～2007年每年增长20%的“快车道”拉到10%的“行车道”这个过程提前了而已，是“换车道”而不是“开倒车”。可以想见，即使我们今年不遭遇这种种困难，基数日益庞大的中国车市(2007年中国汽车市场已经达到800万辆，位居全球第二)想要继续维持每年20%以上的增速也已经时日不多，在下一个时间点，它仍然会主动切换挡位以确保整个市场的平稳行驶。毕竟，目前没有一个国家的汽车市场，在有中国这么大的市场基数的前提下，仍然能够保持在8%以上的增速。

　　现在的疑问是，如果从1999年算起，中国车市在超过30%的年增长率上呆了5年左右，在20%的增长率上可能将呆4年(如果今年仍有20%的话)，那么在10%的车道上，我们能够行驶多久，以及我们是不是已经开始进入这条车道，这也许才是下一阶段我们要讨论的重点。

　　乘联会：5月将好于4月

　　全国乘用车信息联席会(简称乘联会)秘书长饶达在4月的产销分析会上表示，尽管4月份市场实际销量环比下降，但仍然超过预期，估计今年4月份与去年同期销量差不多，但实际上4 月份销量同比还是有明显的增长(7.2%)，只是增长的幅度较小。

　　饶达预计，今年5月份的销量将会比去年同期增长25%左右，但环比增长幅度不会很高。主要原因一是因为北京车展使部分持币待购的能量在5月份有一定的释放；二是“五一”缩短为小长假，工作日比去年多了两天，因此汽车销售必然多一点；三是3月份经销商多吃进的库存在4月份基本消化了，因此5月份不存在消化库存的问题，汽车的批发数可能有所增加；四是“五一”是看车的好时机，因此月初售车也会多一些；五是奥运会对经济的升温很可能从5月份启动，也将对5月份的市场有所推动。

　　饶达这个预测的前提是：4月份的CPI仍在8%以上(实际8.5%)、国家对“煤电油运”价格控制不会放松这一乐观估计基础上做出的。(贺江华 王灿彬)