2008年，佛山迎来了新车潮，但并能带动因经济不景气造成的萧条车市走向火爆。纷沓而至的新车也仅仅让车市保持去年同期的销量，而个别车商销售量甚至低于去年上半年。多年来持续保持20%增长的佛山车市，出现了明显的负增长现象。受换车需求的影响，一种“以旧换旧”的购车现象悄然兴起。

　　佛山国际车城一、二手车经营商家表示，在近期的交易中，“以旧换旧”成为二手车市场一个全新现象，交易量高达四成。

　　“以旧换旧”成换车新气象

　　记者走访佛山市场了解到，从2006年开始，佛山丰田、日产商家开始试水不限品牌二手车置换新车的业务，到目前，佛山绝大多数4S店均启动不限品牌二手车置换，并成为二手车交易的一个重要渠道。

　　佛山骏威龙总经理潘国光指出，经济不景气，原计划二手置换新车的消费者，更多地选择以旧换旧的方式购买车辆。

　　来自广东流通协会针对佛山二手车的交易数据显示，今年1～5月，在市场不景气的前提下，佛山二手车交易同比去年仍保持一定的增长。流通协会秘书长严斐指出，汽车市场保有量的增加，二手车交易会越来越火爆，二手车的交易全面超越新车只是时间的问题。上海大众二手车销售负责人何晋均表示，由于二手车较高的保值率，有丰富驾驶和用车经验的消费者更乐于选购二手车。

　　“换车消费者的首要标准是档次上要更上一层楼，由于旧车的贬值和更高级别车型售价更高，卖出二手车的价格对置换新车有点杯水车薪的感觉，心理上较难接受，”潘国光指出，“随着换车潮的到来，以旧换旧更容易为消费者所接受。换车升级到另一个级别，补贴费用只需要3万～8万元，甚至更低。此外，二手车保值程度远远高于新车。大多数二手车已经停产，不会受到新车跌价因素影响，保值率较高，折旧率往往低于10%。”

　　“以旧换旧”不介意年限长

　　记者了解到，选购二手车绝大部分为多次购车的消费者。而第一次购车的消费者由于对车缺少认识，会更期望通过厂家的质保期减少车辆的维修风险，这部分消费很少会选购二手车。而以旧换旧的消费者普遍对车有更深的认识，他们更注重车的品质，而不像首次购买二手车的消费者那样，非常注重二手车的年限。

　　在以旧换旧的过程中，将驾驶两三年的轿车换成已经使用五六年的车的现象并不鲜见。

　　家住绿景路的陈先生告诉记者，第一次购车的时候，由于对车辆认识不多，当时选购了一辆海南马自达323新车。后来开车的朋友多了，在试驾别人的车时发现，一些车龄长的车开起来感觉更爽。最近计划换车，毅然决定在二手车市场用一辆2年的二手车换了一辆2001年广本2.3的雅阁。

　　不少有着多年用车经验的车主与陈先生有着相同的体会，注重保养和品质好的车，年限对于其车况影响并不大。如果保养足够好，即使车龄超过5年，油耗与购买时偏差都不会超过5%。此外，当前轿车只需执行15年后每半年检查一次的年检制度，也间接延长了轿车的使用年限。因此，以旧换旧的消费者更多地关注购车的品质。

　　价格：购豪华旧车最划算

　　记者走访市场发现，选购二手豪华车的价格显得更为划算。

　　记者在某二手车行发现，一款2003年的豪华车型售价为28万元，但该辆车新一代车型售价却高达70万元。

　　而在2001年以130多万元购买的一辆豪华车，在二手车市场的售价仅为38万元，当前该款新一代车型售价仍超过100万元。

　　潘国光指出，对于普通消费者而言，身份不符加上大排量豪车较高的油耗等因素，也让他们“望低价而兴叹”。但由于豪华车一般品质较好，使用寿命远要比普通轿车长，即使使用10年以上的车辆，仍能保持很好的品质。因此，在众多二手车中，性价比最高。

　　业内人士表示，美国、日本等汽车普及率高的国家数据显示，旧车交易已远远超过新车，甚至是新车交易数量的2倍。这种二手车高交易量，以旧换旧成为主要的渠道之一。

　　“对交易的二手车提供必要的质保期，将能有效推动二手车交易的健康发展，”严斐表示，“目前协会也正在着手推进二手车交易的规范细则，保障交易的公平和公正。”

　　更新换代实战篇：轻松几万元 提升车档次

　　经济的不景气，加上新车保值率低，越来越多精打细算的消费者采用以旧换旧的方式解决用车需求。以旧换旧的消费者，相同的特点就是对档次的提升，这类消费者最大的共通点就是精打细算。此外，一些玩车族为了深度体验不同品牌的车型，也进一步催生了旧车换旧车的繁荣。据了解，当前以旧换旧主要有两种类型，一种是为了提升形象工程或者为了满足乘坐需求；另一种主要是玩车族。记者走访市场发现，消费者普遍采用以下3种档次的提升，进行以旧换旧。当然，也存在一些消费者在同级别换辆更新的车型，不过这类型消费者相对较少。

　　一、微轿——小型车或者紧凑型车

　　在第一次购车时，由于仅用于城市代步和考虑购车成本，他们第一辆车选购了QQ、夏利等车型。随着活动范围的延伸，这些车型并不适合跑长途，加上动力有限，使驾乘乐趣锐减。微轿向小型车或紧凑车型的换代，受年限和车型影响较大。需要支付的价格一般也较难确定，相比较而言，在排量方面，1.6L排量的车型更为换车者所青睐，他们更注重动力的提升，渴求汽车带来更多的驾驶满足感。相比较而言，1.3～1.5的排量较为冷落。

　　二、跑腿车——行政车型

　　由跑腿车向行政车型的转变，是当前以旧换旧最主要的群体。究其原因，此档次的升级满足了不少中小企业主身份象征的需求，并且只需要很低廉的价格就能实现。

　　据了解，很多的企业主在发展的时候，需要一辆能承载高负荷运转的交通工具用于跑腿，这些车型包括赛欧、捷达、海南马自达等。

　　随着企业的发展，这些车主更需要一辆能具备商务行政功能并能彰显形象的车型代步。如果通过以旧换新的方式购买，车主的跑腿车市场价最多值7万～8万元，而选购一辆2.4或者2.5排量的行政级别的车型至少需要22万多元，加上上牌等费用，至少需要补贴15万元甚至更多。而选购一辆大排量二手行政车，例如风度、雅阁、M6、天籁、佳美等车型，价位只需15万元左右，只需补贴7万～8万元就能升级一个档次，一些更换年限长的车型，只需支付3万～5万元。

　　三、行政车——豪华车

　　豪华车的选购也成为以旧换旧中的一部分，虽然所占群体不大，但豪华车一泻千里的折旧率，成为不少精明车主的首选。相对于中级车和行政车型，豪华车是二手车交易的冷门车型，这也是豪华车折旧非常快的主因。

　　但也有一些精明车主出于面子和保值的权衡，他们会乐于选购二手豪华车。此外，由于这些车主有着丰富的用车经验，他们更清晰了解这些大排量豪华车型的品质。在这类型的消费群体中，全进口的奔驰、宝马和凌志车型得到更多消费者的认可，不少车主通过雅阁、天籁等车型，补贴十多万元的差价，就轻松踏进豪华车车主行列。