数十年以来，国内汽车行业发展迅猛，同时也带动了汽车运动和汽车文化的前进。随着消费者对汽车了解的加深，国内也涌现出来众多汽车爱好者，各项汽车运动也深入人心。由于汽车工业发展的不断深化，汽车改装这一行业也渐渐走入人们的视线。改装车以其夸张个性的造型，悦耳动听的声音，极佳的操控吸引着一颗颗年轻而不安的心，更为重要的是改装可以得到，那种用自己的DIY化腐朽为神奇的欢乐。

　　我国南方地区和北京地区的汽车改装起步相对较早，有一定的技术基础和改装实力。本小编今天就为大家介绍下汽车改装的主要内容和改装方式。

　　其实众多的车友都认为改装车的玩家都是不务正业甚至违反国家法律，肆意飙车。其实本小编以为，这是一种误解，改装汽车是在汽车本身的性能基础上进行提高跟改进，很多车主在使用爱车一定时间后就会发现爱车性能下降等问题，那么此时通过一些细小的改装便可让爱车提高性能，延长使用寿命。因此我想说，改装玩的是机械的乐趣，而不是速度的乐趣。

　　改装一般分为几个部分，动力部分、传动部分、操控部分、外观部分、内饰部分以及悬架部分。国内车友改装比较多的几款车，大概有这么几种，三菱菱帅、大众宝来、雪铁龙塞纳、富康、马自达3、宝马325I、本田飞度、标致206和307。

　　动力———爱车第二春

　　动力部分的改装是小编最想给诸位介绍的，因为很多车友在爱车使用5年左右后都会发现爱车动力性能有所下降，起步跟加速显得力不从心。这个时候不妨尝试下动力系统的改装，用一少部分的经费换来爱车的第二个春天。

　　现在几乎全部的量产汽车，其发动机和涡轮增压部分都由行车电脑控制，行车电脑主要控制发动机的功率、转速、扭矩等具体指标，如果装有涡轮增压发动机，ECU还要控制涡轮增压的强度，因此将行车电脑的数据和具体参数进行重新的设定，将发动机功率跟转速提高同时提高涡轮增压发动机工作强度，便可提高扭矩跟功率，让爱车加速变得轻松。

　　同时更改行车电脑数据也可降低油耗，减少制动距离，增加行车稳定性，减小过弯时候的侧倾，此类改装行车电脑的行为就是我们发烧友通常说的刷E-CU。改装行车电脑是个基本但是很有效的改装方法，即便只是普通的消费者，在对自己汽车加速、动力不满意时都可以做此类改装。

　　动力改装除了更改行车电脑外，还可以做一些机械上的处理，如改装汽车进气格栅等。

　　另外，发动机工作的另一个重要原理就是发动机点火系统，点火系统由火花塞和点火线共同构成。车主如果更换火花线和火花塞，引擎表现即时改观———油门变硬，起步迅捷，加速凌厉。其次，排气效能的好坏直接关系到发动机效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强，所以现在很多高性能的排气管和消音器成了众多发烧友竞相追逐的目标。

　　悬架———增强操控

　　当爱车进行过上述动力改装后，有涡轮增压发动机的汽车动力大概可以提高30%%到50%%，自然进气发动机的汽车动力大概可以提高15%%到30%%，那么相应我们也要做一些底盘悬架的改装来适应汽车动力上的增强。

　　悬架系统最重要的就是我们通常说的避震，避震的主要作用除了爱车的舒适性外，就是提高爱车的过弯能力，防止侧倾，甩尾等车身不协调状况的发生。现在市面上的避震品种繁多，高中低产品琳琅满目，有产自日本的HKS、KONI，泰国TENI等多个高端品牌，此类避震可以降低车身高度提高汽车行驶性能，另外可以增加车身稳定性，提高过弯性能减少过弯时候的侧倾、强化车身，让你的车拥有赛车的性能。

　　安装防倾杆也是改装的一个主要内容，防倾杆的主要作用就是防止车身侧倾、侧翻，可以有效地强化车身，为爱车的安全负责，并且有效地提高爱车的行驶性能。

　　外观———个性的象征

　　假设爱车的您是一位活力四射的年轻人，那么外观的改装不可缺少，外观可以让您的汽车别具一格，行驶在路上获得绝对的回头率。并且外观的改装对降低车身，减少风阻，降低车重有极大的帮助。

　　外观改装一般是为汽车加上大包围，学名是车身“空气扰流组件”，主要作用是改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性，降低车身的风阻，部分大包围可以有效降低车身，一些原厂的大包围材料精细，例如三菱与富士原厂的大包围，多为碳纤维材料可以有效降低车身重量，从一个侧面提高车身行驶能力和操控性。

　　外观的改动还可以说明车主的个性，让您的个性从车子的外观上释放出来，用车潇洒的外观来诠释您内心的激情。(张帅）