尽管官方对于具体出台时间不予确定，但是大排量车消费税即将上调的消息，还是在整个中国车市闹得“满城风雨”。尤其是当政府部门一再强化政策即将启动的信号后，业内人士普遍认为，年内上调大排量车消费税几成定局。

　　7月25日，国务院总理温家宝在国务院常务会议上明确指出，要对节能环保型汽车实行消费税优惠政策，提高大排量汽车消费税。

　　不过，截至记者发稿时，包括财政部和国家税务总局在内的两大部委，并没有对“汽车消费税二次调整”一事做出明确表态。记者日前从汽车企业得到的消息是，大排量车消费税上调的意见征集工作尚未启动。

　　紧急辟谣

　　“奔驰中国从未发布过‘为应对大排量车消费税上调，奔驰进口车型全系涨价’的消息。”7月29日，奔驰中国公关经理王燕一下子接到好几个记者的电话，媒体向她求证的都是同一件事，即奔驰中国方面是否已经给旗下经销商发布了“统一涨价”的指令。

　　“我们已经查清，这是个误会。”王燕说：“我们没有接到政府部门的通知，绝对不会单方面宣布涨价。”

　　不幸的是，数天后奔驰在京经销商博瑞祥驰的一位销售人员也看到了这条消息，随后他将这条消息“粘贴”到了平时发布促销信息的个人博客上，并以“北京奔驰4S”授权经销商的名义，将这条“过时”两年多的消息公之于众。如是一来，这个假消息竟然还在奔驰渠道中引起了不必要的动荡。

　　在进口奔驰全系涨价事件被证明为“误报”的一场闹剧后，王燕仍然强调，在消费税相关的新政策明朗之前，奔驰中国率先发布这样的消息是“不可思议”的。

　　记者日前先后致电大众中国和丰田中国公关部，得到的一致答复是“上调大排量车消费税目前只是市场传闻”，言下之意政府并没有向企业发布正式通告。路虎中国公关部负责人陈庆华也告诉记者，迄今还没有接到要求上调大排量车消费税的通知，路虎在中国的35家4S店，仍然按照“厂家指导价”在销售新车。

　　悬而未决

　　虽然近一个多月来，“上调大排量车消费税”的事在业界流传已久，不过一直未获官方证实。

　　2008年7月25日，由国务院总理温家宝主持的国务院常务会议，对此事最终有了正式表态。会议审议并原则通过了《公共机构节能条例(草案)》和《民用建筑节能条例(草案)》。并正式提出，对节能环保型汽车实行消费税优惠政策，提高大排量汽车消费税率。

　　“(大排量车)涨价肯定是要涨的，只是政策何时落地的问题。”近日国务院给“上调大排量车消费税”定调后，北京奔驰北星行4S店的负责人这样告诉记者，为了应对可能到来的消费税新政策，很多奔驰经销商都开始蓄意囤货。该经销商向记者透露：“我们预计，新政策落地的最佳时间，会在奥运会结束后，今年年底之前。”

　　现行汽车消费税是2006年4月1日起开始实行的，按照“低排量低税率，高排量高税率”的征管原则征税。乘用车消费税分为5档，即排气量小于1.0升的税率为3%；排气量1.0升(含)至2.2升的税率为5%；排气量2.2升(含)至3.0升的税率为9%；排气量3.0升(含)至4.0升为14%；排气量4.0升(含)以上征收20%消费税。

　　来自进口车经销商的信息称，此轮汽车消费税调整集中在排量为3.0升至4.0升以及4.0升以上的大排量汽车，其中，排量在3.0升与4.0升之间的车型，税率将从原来的14%调整至25%，排量在4.0升以上的车型，税率将从原来的20%上调至40%。

　　记者日前致电国家税务总局时，相关人士仅表示，“政策是由财政部制定，详细情况要咨询财政部”，而财政部税政司有关负责人则以“不知情”为由，拒绝向记者透露与汽车消费税调整方案有关的内容。不过，据接近财政部的消息人士透露，2008年以来财政部确实对上调大排量汽车消费税进行了多次讨论，也拟定了相关方案，但目前还不会很快推出。

　　未雨绸缪

　　全国乘用车市场联席会秘书长饶达认为：“近期新消费税率改动提升的可能性几乎为零。”饶达的理由是，提高大排量车消费税税率，与国家宏观调控的目标相悖。

　　即便如此，税率上调的传闻还是让国内的进口车经销商闻风而动。

　　上海的法拉利、宾利等顶级豪华车经销商，甚至不惜10万元代价，改海运为空运，只求节省时间，加快进入中国市场，以回避消费税提高而增加的成本。豪华品牌雷克萨斯日前对旗下经销商下达了紧急通知，主要内容有两点：一、经销商需要应对消费税随时提高的可能；二、对旗下车型指导价进行不同程度的上调。

　　据北京的一家雷克萨斯经销商透露，按照丰田(中国)发布的提高车型指导价的相关文件，预计新消费税政策落地后，ES系列运动型轿车将涨价6万~7万元，LS570系列豪华SUV更可能涨至150万元。现在，每家雷克萨斯经销商都提前购进了大量新车，以备不时之需。

　　涨价压力

　　“因为2006年消费税上调的时候还有进口关税下降作为弥补，但是今年消费税上调的同时关税并未下调，所以涨价是肯定的。”宝马中国和奔驰中国的相关负责人均表示，如果大排量车消费税上调，他们都会以涨价应对，特别是较大排量的进口车。

　　“对于进口豪华车而言，消费税是在进口环节征收的一个税种，并非在消费环节征收，计税价格实际上是到岸的裸车价格。”某品牌进口车经销商说，以一辆目前市场价格100万元的3.2升车型计算，不计65%综合税率，这款车型实际到岸价格大约为66万元左右，如果消费税上调了10%，其实际销售价格可能为106.6万元。

　　与缴纳车辆购置税主体是消费者不同的是，汽车消费税征收的对象是汽车企业。由于排量1.6升至2.5升的车型绝大部分都已国产，因此与政策调整密切相关的3.0升以上大排量车，大多都集中在进口豪华车领域，尤其是对奔驰、宝马、路虎、保时捷和奥迪这样的进口豪华车品牌而言，消费税政策的调整则意味着新一轮涨价潮的到来。

　　“涨价不会对路虎销量造成太大影响。”路虎中国公关经理陈庆华明确告诉记者，2006年消费税政策落地后，进口豪华越野车路虎在华销量仍然是一路飙升。2007年路虎在华销售突破6000辆大关，而今年前6个月，就已经超过去年全年的销量。（杨小林 周树远）