车比房贵— — 这么说你信吗？假如不看总 价，只算单位面积的话，相信你的车最起码值2万元/平方米，这可比房价贵多了！随着油价飞涨和节能环保意识的提高，有车族拼车上下班、拼车出游成为一种时尚，选购一款空间足够大的车就成了当务之急。那么，我们该如何测算车子的“空间性价比”呢？

　　用卷尺和数据说话——通过测量挑出“宰相肚”

　　仅通过试乘和感官来评价一款车的空间大小是不够全面的，你很可能忽略细节上的优势。因此，通过科学的测量方法可以很快地挑选出一款最适合你的大空间车型。

　　第一步：确定测量的项目

　　评价一款车的空间大小一般分为三部分，通常需要测量的项目有：前/后排头部、腿部、肩部空间，行李箱深度、宽度、高度、最大开口、离地高度。同时，轴距长短也是非常重要的数据，在一定程度上可以直观地评价一款车的腿部空间大小。

　　提示：将这12项数据做成电子表格，然后将测量到的候选车型空间数据分别填入对应项目，通过对看重项目的排序可以方便地选出最佳车型。

　　第二步：明确测量方法

　　通过观察可以发现，肩部空间应以车门内护板的上沿为准，尽量靠近座椅靠背；头部空间的测量应从座垫底部靠近椅背的位置起，紧贴椅背直线延伸至车顶；腿部空间的测量应从刹车踏板量至坐垫最前端，折角后紧贴坐垫量到靠背最下端；行李箱空间应以极限空间大小进行测量，不放过每个凹槽。

　　提示：尽量选择3米长的宽条卷尺，具有自伸直特性，方便测量够不到的地方。对于个位毫米数可以四舍五入，方便比较。

　　第三步：测量前后排空间

　　以驾驶座为主，将前后排座椅调整到正常乘坐时的角度和位置，然后测量前后排肩部空间，而后是头部空间。最后，将驾驶座调至最前端，按照第二步所说的方法测量前排最小腿部空间，再移至最后端测量最大腿部空间(此时后排是最小腿部空间)，最后用前排两个腿部空间的差值加上后排最小腿部空间数据，得到后排最大腿部空间。

　　提示：测量时可以坐在后排，方便活动；后排腿部空间应以坐垫平面为准直线测量，最前端要顶到前排椅背。

　　第四步：测量行李箱空间

　　先测量行李箱最大开口，一般以开口上端为准，这决定着可以放入的最大箱体的大小。测量最大深度时，以行李箱槛的高度为准水平延伸至行李箱最内端，读数时对准箱体内壁。测量最大宽度时以凹槽为准，这决定着横向放入最长物体的尺寸。

　　提示：行李箱开口下沿离地高度也是非常重要的指标，这决定着搬放物体时的便利程度。

　　第五步：综合权衡

　　如果是二人世界，可以将前排空间作为重点；对于三口之家，后排与行李箱空间都比较重要；如果经常全家出行，一款小型MPV是最佳选择。数据可以通过电子表格快速排序，非常方便。

　　提示：一般人对于同级车肩部空间的差异并没有腿部空间敏感，不要过于在意；很多座椅具有高度调节功能，测量时不要忘了调至合适位置。

　　打着算盘“买”空间——如何计算空间性价比

　　在“寸土寸金”的车内，不经意的一点多余空间都将给乘坐舒适性带来明显改善，因此，相同的价格下，能多买一点空间就是多赚的。那么，我们该如何比较汽车的空间性价比呢？对于普通消费者来说，有两种粗略的参考办法。

　　第一种：算地面面积

　　由于不能得到精确的车内地面面积数据，因此可以将其归为长方体进行大概计算。宽度以前后排肩部空间的平均值为准，长度以前排最小腿部空间和后排最大腿部空间之和为准。长乘宽得出面积后，用购车价去除，从而得出单位面积的售价。例如，一款车市场售价10万元，肩部空间1200mm，腿部空间1600mm，单位面积售价为：10万元/(1200mm×1600mm)=5.21万元/平方米。

　　提示：这种计算方法仅能为乘坐宽敞度提供参考，无法反映头部空间大小。

　　第二种：算整体空间

　　同样将乘坐空间简化为长方体进行计算，通过容积的大小对空间性价比进行比较。同样是这款车型，其头部空间平均值为(1200mm+900mm)/2=1050mm，则单位容积的售价为：10万元/(1200mm×1600mm×1050mm)=4.96万元/立方米。

　　提示：这种方法可以比较直观地反映空间性价比，但也只是参考而已。对于行李箱的空间大小，完全可以参考官方容积数据进行比较，更加准确。