一直“雷声”不断的汽车消费税调整政策终于尘埃落定。近日,财政部、国家税务总局发出通知,决定从今年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括:一是提高大排量乘用车的消费税税率,排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率,排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车,税率由3%下调至1%。

　　但记者在随后的采访中却发现,深圳市场对此反应激烈的仅为刚刚订车即遭遇涨价的部分准车主。经销商表示,长远来说豪华大排量车的车主基本能承受消费税的增长,而市面上较为常见的1.0L—1.4L车型却并不在政策调整的范围内。

　　“对大排量车长期销售影响不大”

　　3.0升至4.0升及4.0升以上排量的乘用车消费税分别提高了10和20个百分点,对于本身就处在价格高位的大排量乘用车来说,实际价格上涨从几万元到几十万元不等。

　　以雷克萨斯为例,按照之前制定的调价方案,9月1日以后涨幅最低的ES350标准版车型售价为52.9万,上涨5.7万元；涨幅最高的混合动力车型LS600hL售价为211.1万,涨51.3万元。

　　对此,深圳大兴雷克萨斯总经理贺宏亮说,汽车消费税调整政策从年初就开始受到关注,消费者与商家都早有心理准备,雷克萨斯的调价方案也已经制定好了一段时间,新的价格标准将在新消费税正式实施后执行。由于目前经济预期仍偏低,对于大排量乘用车,大多数消费者还在观望。

　　他表示,雷克萨斯各车型多为预订,在汽车消费税调整之前订车的消费者听到要涨价的消息后反应强烈,目前销售方能做的就是尽量向消费者解释,希望他们能理解。上一次汽车消费税调整的时候也出现过此类情况。

　　政府积极推动节能政策的实施,大多数民众也都表示理解,特别是近期各种能源价格的上涨使大家对能源的紧缺都有了切身的体会。大排量车型主要面对高端消费者,对于汽车消费税的调整他们都有心理准备。“从长期来看,汽车消费税的调整对大排量乘用车的销售不会有太大的影响。”贺宏亮说。

　　鼓励小排量车期待更有力措施

　　而在对于小排量车的鼓励政策方面,多数在售的小排量车似乎并不在调整之列。

　　在一般消费者看来,排量在1.4L以下的都算小排量车,但此次消费税调整并不涉及1.0L—1.4L的车型。而目前市场上排量在1.0L及以下的车型还比较少,售价也比较低,即使消费税从3%降到1%,影响也不大。

　　深圳市金桥汽车公司相关负责人表示,深圳近年来小排量汽车的销售一直在走下坡路,消费者对小排量汽车的兴趣也不大。汽车消费税的调整对小排量汽车的销售肯定是利好,表明了国家支持小排量汽车的态度,但估计实际对销量的影响并不大。

　　相关专家也表示,由于中国人普遍好面子,小排量车有些受歧视,即使政府出台鼓励小排量汽车的政策,但如果幅度不够大,仍然不能真正刺激消费者的购买欲望。要想消费者形成购买小排量汽车的意识,还需要有相关配套措施的出台。