将于9月1日实施调整后的汽车消费税，在汽车制造企业引起强烈反响。日前，记者从奇瑞汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车等处获悉，由于产品排量不在调整范围，所以当前消费税调整对自主品牌的成本没有影响，从目前情况看是个利好消息。受影响比较大的是大排量的合资与进口车型，这对一直注重发展节能环保技术的汽车生产企业起到支持作用。

　　车型未在调整范围之内

　　通知公布的调整内容，一是上调大排量乘用车的税率，排气量在3.0L以上至4.0L(含4.0L)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0L以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0L(含1.0L)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。调整范围集中在3.0L以上的大排量和1.0L以下的小排量，而1.0L-3.0L之间没有变化。

　　由于在奇瑞汽车、长城汽车、江铃汽车产品系列中，SUV车型的排量分为1.8L、2.0L、2.4L、2.8L；长城皮卡车型集中在2.2L、2.4L、2.8L；奇瑞、长城、吉利、比亚迪轿车集中在0.8L、1.1L、1.3L、1.6L、1.8L2.0L排量，都未在调整之列，所以目前调整对以奇瑞、长城、吉利、比亚迪为代表的自主品牌汽车产品出厂成本不会造成影响。

　　肯定会产生积极影响

　　对于消费税调整后的长期影响，吉利汽车新闻发言人王自亮告诉记者，由于调整后3.0L以上大排量豪华车的税率会大幅增加，本来就很高的豪华车的价格乘以大幅调高的税率，这样会大幅增加大排量车的生产成本，由于这部分成本会最终从生产领域转移到消费领域，最终买单的还是用户，因此大排量车的价格走高会影响一部分需求，这自然会导致大排量车市场份额下降。长城汽车宣传部贾永宁表示，这样一来，长城旗下的SUV、MPV车型会因为排量上的优势扩大市场份额。

　　有人说大排量豪华车的消费需求是“刚性需求”，不会受税率调高影响。但奇瑞汽车城陕西伊势威总经理左沛表示，国家一再调整相关政策，目的就是表明支持节能环保的决心，有可能还要出台系列政策抑制豪华车需求，况且这次调整的力度实在不小，因此肯定会产生积极影响。随着消费税开始调整，他预言国家将来在汽车购置税方面也要作相应的调整，消费税调整对于自主品牌汽车来说是利好消息。

　　比亚迪公关科徐安说，消费税调整后，对自主品牌来说，是件利好的事情，拿他们生产的比亚迪轿车为例，这些车的排量都不会受影响，小排量的消费习惯暂时也不会发生任何变化，对于购买小排量汽车的消费者来说，会更加注重节约油耗。

　　自主品牌一直重视国家政策导向

　　贾永宁说，自2007年底长城汽车正式挥师轿车市场，其主攻方向锁定在1.5L以下的A级车市场。在未来3年，长城汽车还要开发10款0.8L、1.3L、1.5L节能环保的小排量轿车。

　　吉利汽车新闻发言人王自亮说，节能环保是未来汽车研发的主要方向，这应成为汽车企业研发的重点，吉利汽车要在A级车市场实行重点突破，做节能环保、有创新技术的精品小车，开发全球版、符合国际法规标准的产品，随着市场的需求，也会开发出一些节能环保的SUV车型。

　　奇瑞汽车陕西伊势威汽车城市场部经理张梅娜说，奇瑞SUV车型取得了不错的销量，这些取决于奇瑞汽车在自主研发上比较重视国家节能环保方面的政策、在节能环保方面下工夫、不断提升核心动力的技术含量，不仅保持动力强劲以适应产品特性，还力求在燃油经济性上有所突破。

　　由于自主汽车品牌一直重视国家政策导向，所以这次消费税调整对于自主汽车品牌来说早在意料之中，而不断研发高技术含量的精品汽车、不断追求节能环保是自主品牌的普遍观点。(王文凯）