雅力士外形并不凶猛，反而很有些温文尔雅，但正是这样一款小车穿街过巷所向披靡，应付各种不同的城市路况显得非常活跃，如薄刃划冰瞬时绝尘而去；而置身车内的感觉，又隐然有大车风范。

　　一眼给你长久的亲和力

　　初见雅力士，其饱满的造型和灵动的线条很容易带给人一股友善的亲和力，但用中庸来评价这款很容易令人联想到卡通的小车是不准确的。因为随着时间的变化，雅力士的个性才会剥茧抽丝慢慢显露出来。

　　雅力士的车头隔栅延续了丰田的家族面貌，专属的“RS”标志含蓄地提醒了驾驶者其矫健擅跑的特质。其短而高的车头显得有些“钝”，恰到好处地平衡了其整体造型。不过在更深层次，这种饱满的车头设计极大地降低了行人碰撞的伤害程度，闪耀出人性的光芒。除此以外，这款中性的小车随着车身颜色的变化，也带给了车主在风格上很大的变化：黑色车型看上去充满了阳光和力量，而玫瑰红色看上去显得更为柔婉艳丽。从这一细节就可见丰田设计功力之深。

　　根据相关参数，雅力士车长仅为3750mm，轴距为2450mm，按理其内部空间应该很受局限，但得益于丰田“Tall But Compact”(高而紧凑)的理念，进入车内并没有想象中的局促——1545mm高度带给人不少的惊喜，前后排座位即便是高个子也有充裕的空间。中置的仪表盘方便了行车的视线转移，黑色的主调渲染出了运动感，数量众多的储物盒在使用时让人感到实用和方便。

　　行云流水应付裕如

　　试过1.6L的排量，才能明白为何这款小车需要这样的“大排量”。

　　1.6 RS版比1.3车型在重量上稍重一些，而更为主要的，是这款曾在欧洲的城市街道以性能著称的车型，在换代后依然保持了其高性能的运动特性。这款采用了先进的双VVT-i技术的1.6L引擎动力性非常强，配合一款4挡自动变速箱，在4400转时就能爆发出150牛米的扭矩，在6000转时可以输出87千瓦的功率。

　　在堵车频繁的城市街道，满载5人的情况下，1.6 RS版的动力显得非常充沛，难得的是在油门初段其提速反应就很轻快，动力输出显得非常活跃，提速直接得心应手；随着油门踏板的加压，车速接近100公里/小时之后，其动力输出依然充沛，发动机高转的声线也很爽朗，储备动力十分充足。整个加速过程非常轻松，油门踏板很柔顺，低速时方向盘轻巧灵活，高速时在EPS的作用下轻重适中，回中力清晰。

　　入弯时，雅力士的悬挂表现出调校的功力。虽然高车身带来了一定的侧倾，但绝对给足驾驶者自信，哪怕是在弯道中加速甚至刹车，都具有很好的稳定性，而方向盘的指向性也很明确，悬挂的韧性让人明显感受到有大车的风范。这款偏向运动型的RS车型，其极限偏高，对一般性的激烈操控适应性很好。在操控上另一个突出的特点是雅力士坐姿高，视野开阔，转弯灵活，4.7米的回转半径在同级别车中几乎是最小的。

　　由于1.6 RS版是雅力士的高配版本，标准配置非常丰富，包括同级罕见的全系6气囊、电动折叠后视镜、4喇叭CD音响、报警防盗器，高配版RS还加上无匙进入和启动系统等。在安全性上，这款车也有很好的口碑。其原型车在欧洲早就拿到了五星标准，在美国也得到国“Good”的评价，其行人保护更是走在同级车之先。

　　点评：

　　概括而言，轻便、容易操控、偏向运动是这款车非常突出的特点。这一特性相对对城市的路况可谓如鱼得水，在中级车望而却步的狭小街道，它也能像薄刃划冰一般在人们的视线中灵动地绝尘而去。还想提一句的是，如果你对事物追求完美，它会比较符合你的口味，如果你希望车能够衬衫，雅力士更是对极了你的胃口。（温柱）