车主迟先生：“我觉得这个车的颜色比较有变化，有个性，比较跳跃。”

　　从事软件服务业的迟先生告诉记者，在他眼中，拥有一款豪华的SUV是中国人生活富裕起来的象征，SUV能带来普通轿车所不能带来的享受：那就是宽大的车身和良好的通过性。

　　车主迟先生：“驾驶时的动力非常强，有推背感。”

　　当记者问起面对油价高企和即将提高的消费税是否有压力时，迟先生却显得不以为然。

　　车主迟先生：“本身车价很贵的情况下，油的消耗在这里占的比例就很小了。”

　　不难看出，SUV汽车销售量的一路高歌，对于卖家来说，自然是好事，同样对于高端消费人群来说，高油价和即将上调20%-40%的消费税，也不过是小菜一碟。

　　苏晖：“一部分商户采取促销尽快多卖，而且已经加价了。”

　　记者在呼市环成汽车销售公司，见到了开SUV三菱V70车的吴先生，同样，他对自己这辆大排量SUV也是津津乐道。

　　车主吴先生：“质量、性能在中国人眼中是比较过关的，大家信得过的产品，最起码要是四驱的，不管是什么样的天气、什么样的道路，都能够走车。”

　　吴先生告诉记者，听着发动机强劲的声音，他感觉特别过瘾，像吴先生这样“汽车象征身份的心理”在很多消费者心中依然难以摈弃，大排量车型更能凸显车主的身份、地位，我们跟随吴先生来到加油站加油，看着他这辆吞油机器一样的车，我们都为他心疼。

　　车主吴先生：“说句老实话，我们不太在意这个耗油量。”

　　有着吴先生这样消费心理的人在呼市并不是少数，在呼和浩特市中心的一片高档社区里，记者见到了开着排气量为3.0的丰田霸道车的小朱，小朱告诉记者，大排量SUV成了时髦都市女性的新宠。

　　车主小朱：“现在的女孩们，越野车的类型都受到大家的青睐，我好几个朋友都是开这样的车。”

　　从事建筑业的小朱，在收入提高之后，消费的主“战场”也变成了休闲娱乐和餐饮购物，对于汽车等大宗耐用消费品，他更看重的是气派和体面，而从不考虑油耗和环保，记者跟随小朱一天的出入场所发现，她不是去做美容就是去和朋友吃饭，其实这些地方都很近，完全可以不用开车，步行就能到达。

　　车主小朱：“这个车的百公里耗油有20个升，大概要四千多元油钱一个月。”

　　实际上，对大多数私家车主来说，买SUV的主要目的并不是用来越野，一辆100多万元人民币的豪华SUV，很多人也舍不得真拿它去翻山越岭，他们更看重的是SUV人高马大的身躯和威风凛凛的驾驶体验，不过，在内蒙古采访的时候，我们也发现，当地大多数SUV还是作为政府的公务车使用。

　　记者在调查时发现，SUV能够在内蒙大行其道与当地路况有很大关系，内蒙多沙漠和荒原，政府虽然大力治沙修路，但是时隔不久道路又被沙漠“吞吃”，在地处阴山脚下的武川县，财政局副局长周勇告诉记者，他们的两辆公车都是SUV。

　　武川县财政局副局长周勇：“涉及基层工作量大的话就配越野车，因为如果不配越野车的话，下去工作，在交通工具上就受影响。”

　　然而，记者在呼市某机关停车场里却看到了这样的一幕：这是一辆排气量为4.0升的奥迪Q7，百公里油耗高达20升，这辆宝马X5百公里耗油接近30升，这辆美国原产的庞然大物油耗同样惊人，还有这些随处可见的丰田公司生产的凌志SUV，这些豪华SUV是否真的是都是由于办公需要配备？