在节能减排的大环境下，生产普通消费者负担得起的节能汽车，是摆在每一个汽车厂商面前最现实的问题。

　　对氢、生物乙醇、天然气和高度混合动力等新能源的追求，固然体现出人们在汽车环保方面的愿景，但一些技术壁垒和高昂的制造成本，却使得新能源汽车距离市场较远。而一些低成本的环保技术，则成了现阶段汽车节能减排的最有效的解决方案。

　　双离合变速箱

　　双离合变速箱(DCT)，是近年来汽车行业的热门词汇。DCT基于手动变速箱，因此要比自动挡变速箱的工作效率高很多，能够提供无间断的动力输出。从理论上讲，DCT比传统的4速自动挡变速箱的油耗低10%%至15%%。

　　无级变速箱

　　无级变速箱(CVT)与DCT一样，都是通过降低动力损耗达到节能目的的变速箱技术。国外某权威机构曾做过实验证明，配置无级变速箱的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。

　　中低度混合动力发动机

　　一些厂商开发的中、低度混合动力汽车，如通用的别克混合动力君越和奇瑞A5的BSG(低度混合动力)和ISG(中度混合动力)车型，能够在车辆怠速或低速行驶状态下使用电能，从而减少了油耗和污染物排放，且增加的成本在消费者可承受的范围之内。

　　燃油直喷发动机

　　有人将燃油直喷技术称作发动机技术领域的一次创新性革命，这不无道理。燃油直喷技术有着大幅提升扭矩和功率输出，以及降低油耗15%%至20%%的直接效果。

　　轻量化车身设计

　　一个很简单的道理：负重小，跑起来就轻松、省力。减轻汽车车身重量，可以减少燃油消耗。

　　低滚动阻力轮胎

　　如今的汽车厂商都在尽全力来满足消费者对车辆燃油经济性的需求，轮胎制造商们也已开始了行动——将低滚动阻力轮胎装配到了汽车上。通过改变轮胎橡胶的化学成分和胎面花纹，以达到减小滚动阻力的效果。据了解，通过上述手段，在保持轮胎在湿滑路面上制动性能的同时，滚动阻力能够降低30%%以上。(吕磊)