日前，本报记者随长安铃木组织的欧洲车市考察团前往欧洲，目睹传说中的欧洲汽车市场。有些惊喜，有些意外，有些启示，在这里一并奉上与读者分享。

　　“欧洲的高速路是不限速的，因此欧洲车的操控和速度是非常优秀的。”在这样的论调下，一些欧洲车为强调驾驶感受，片面地强调汽车能开到180码，高速过弯的稳定性。

　　长期这样的宣传，给中国消费者以误导，以为开高速就应该这样开，似乎不将速度提到150码就很浪费。长期以来，中国许多在高速路上用速度作秀的新闻层出不穷，也闹出不少笑话。当然，高速路上不断发生的惨痛的车祸也让中国消费者感受颇深。

　　其实，在汽车商业利益的驱使下，中国人片面地理解了欧洲“高速不限速”。从巴黎到法兰克福到维也纳，再到匈牙利的布达佩斯，欧洲车市考察团一路走过，极其少见有车以非常快的速度在高速路上行驶。反之，差不多都以100码左右的速度行驶。

　　而更为谨慎的是，考察团乘坐的大巴，在欧洲是限速的。大巴司机每天都有张纸对驾驶的时间、里程、速度等做详细记录，一旦违规将被重处。就像这张记录纸一样，汽车驾驶安全，被渗透到汽车生活的每一个细节。欧洲的高速路，除了天上总是蓝天白云，公路两边除了草地就是森林。这对缓解汽车驾驶的疲劳，起了重要的作用。可以说，中国的高速路边的风景，总体水平和欧洲差距悬殊。

　　而欧洲人驾驶的谦让更和国内有着天壤之别。在中国的街道上，你总是能看到行人提心吊胆过马路，也有人不理过往车量在车流如织的街道闲庭散步。往往人车争道，造成交通事故频发。而欧洲街道，汽车总是先让人的。记者在欧洲街道受到如此礼遇觉得很高兴，示意让汽车先走，汽车司机却向记者致敬表示感谢。

　　在匈牙利等一些国家，记者观察到一个奇怪的现象———汽车白天也开灯，特别是在高速路。据说，有些国家有强制规定，有些国家依据司机的习惯而定。这样的好处是，后车在尾灯的提示下，不至于撞到前车。当然，这和节能的思想有冲突。在欧洲，这种做法也有争议。不过，这的确说明汽车安全已经渗透到汽车生活的每一个细节。

　　中国人提到汽车安全，总是在汽车性能、钢板的厚薄上较劲，但很少从驾驶习惯、驾驶环境等方面去做深入的探讨。可以说，中国人盲目追求驾驶的速度，是“欧洲高速不限速”给中国人造成的最大的安全误导。这是欧洲汽车安全，给中国汽车消费的启示。记者 韦龙