福州第一家汽车4S店成立、第一场汽车表演秀上演、第一辆普通百姓买得起的家庭轿车上市、第一个旧车交易市场出现……

　　这都是发生在1999年到2002年这3年内的事情。这3年，严格来说，是福州汽车市场真正开始起步时的积淀时期。许多事情，都是在这个时间段里，从无到有，从少到多。

　　首吃螃蟹的人

　　没有人可以否认，第一家真正意义上的汽车4S店在福州的落户，标志着福州汽车销售市场迎来一个全新的时代。

　　那是在1999年，距今正好十年。

　　这个福州首家汽车4S店的名字，叫广本闽都，经销的是广州本田的一系列车型，投资方为福建嘉利德斯汽车贸易有限公司。其创办者柳南华先生和叶聪女士，是通过福州招商投资月参与到早期的福州汽车销售服务市场中的。

　　许多人至今都还记得，第一家4S店在福州的成立，给当时的汽车销售市场带来的那股震动。“我们都很惊奇，也很不理解，为什么要花那么多钱建这样的店。”一位当年从事着进口汽车销售的老前辈如是回忆到。

　　那个时候，市面上能见到的车型，还是以进口车为主，合资品牌少之又少。除了广州本田之外，也就剩下上海通用别克、一汽大众和北京切诺基了。

　　而那些卖进口车的经销商们，卖车要拿到进口车配额许可证，完全计划经济时代的做法。拿到多少配额，就卖多少车。并不分品牌销售，一辆进口丰田佳美，可能你这里有卖，我那里也有卖，价格还不一样，人人可以砍价。

　　而这些经销商们，并不负责汽车售后的东西。售后维修，自然由进口汽车厂家专门授权的维修厂去搞定。他们只管卖车，一家门店，几个店员，只要能拿到配额，就能赚到钱，投资额很低。

　　所以，当广本闽都建成之后，全新的4S店营销模式的引入，让人们耳目一新。这种集整车销售、配件供应、维修服务、技术信息咨询等功能于一体的汽车销售店，让消费者得到了更完善的服务。

　　然而，关于福州的汽车销售市场需不需要引进这种既花巨资又担风险的销售模式的争论，在行业内也一直没有停过。毕竟，建成一家4S店，动辄上千万的投资，想在三年五年收回成本的，难度比较大。

　　但事实证明，首吃螃蟹的人，是幸运的。

　　不过两年之后，汽车厂家在全国大量引入4S店经营模式，福州更是遍地开花。人们逐渐尝到了这种与国际化服务接轨的营销模式所带来的甜头，对4S店的信赖也与日俱增。

　　而嘉利德斯在福州车市的地位，也得到了提升。

　　“香车美女”秀文化

　　如今，一年N场的车展和汽车主题活动，已经让消费者对汽车文化有些审美疲劳了。可在2000年，当汽车4S店刚进入福州时，“汽车文化”的出现却让人倍感新鲜。在福建嘉利德斯总经理叶聪的记忆中，8年前广本汽车在福州购房节上友情亮相的情景仍历历在目。

　　“那是我们第一次以模特走秀的形式展出我们的车子，之前没有人做过，连当时的模特儿都是我们自己去找的，然后再由自己设计演出服。”说到这里，叶小姐翻出了当年的车展照片，略显青涩的模特穿着不同类型的服装，展现着“雅阁车陪伴您度过工作、休闲、聚会”的生活主题，让当时的观众耳目一新。说到参加这次购房节的经历，叶小姐告诉记者，当时也是受主办方之邀，为购房节聚集人气去的。“那个时候场地都不用自己掏钱，每到冷场的时候，我们就派上车模走秀，马上就会聚集很多人。当然，这个用车子来给房子作宣传的事情在今后也不存在了。”叶小姐笑着感慨道。

　　这个首开先河的尝试，在当时引起不小的轰动。而在叶小姐的印象中，当时的营销形式和广告语都要比如今的更能体现品牌内涵和文化，“汽车生命就在这里延伸”是叶小姐最喜爱的一句广告词，“现在什么超值大礼包，现金优惠几万元等字眼显得有些直白和俗套。”

　　据叶小姐介绍，到了02、03年，随着车行的逐渐增多，福州陆续有了小型的社区车展，而随着03年家轿市场的起步，由市场规律产生的“五一黄金周”、“十一黄金周”也逐步形成了旺季汽车展的惯例。很长一段时间内，市民们对这两大黄金周车展给予了很高的关注度，也会福州汽车品牌的集中展示提供了良好的平台。

　　便宜的车出现了

　　2000年底，小谢过三十岁生日的时候，丈夫送了一辆别克小赛欧给她。这件事让同事们羡慕了很长时间。

　　不过，当大家听说这辆车只需要十万多一点的时候，所有人都惊奇不已。于是，羡慕变成了蠢蠢欲动。不少有点经济基础的人，甚至也开始盘算起是不是自己也可以买辆车开开。要知道，当时一辆桑塔纳的价格，都要20万左右。而小谢的这辆赛欧，第一次让身边的人觉得，原来车子也可以这么便宜。

　　“十万元家庭轿车”这是上海通用玩得最成功的概念之一。也让普普通通的家庭，开始有了购车梦想。

　　“那时候，这款车特别好卖。”回想起当年的销售情况，中机中泰集团副总经理叶林还嘘唏不已，“根本不需要你去做什么工作，订单就可以不断地进来，等车都要等上好几个月。”

　　这种状况，持续了很长一段时间。从2000年底赛欧上市开始，直到2002年，这股赛欧热潮也没退去。

　　新车带动二手车

　　随着新车销售延续着供不应求的状况，福州二手车市场此时也迎来了它的发展契机。

　　2001年底，福州海峡旧机动车交易市场在仓山正式成立，这不仅是当时全省规模最大的二手车交易市场，也是省内第一家具有专业性、规范性的二手车交易市场。

　　“简单点说，海峡旧机动车交易市场是个‘统一标准、规范管理、集中交易’的二手车交易市场。至此，福州的二手车交易更加规范了，而车主买卖交易也更加便捷了。”某二手车业内人士说道。

　　据了解，当时福州的二手车市场已经逐渐形成规模，但还是零散在城市的各个区域。为了配套福州汽车走廊的建设，同时也为了做大做强福州汽车事业，相关部门将分散在福州化工路、华林路和五里亭的三家二手车交易市场进行了资源整合，并在仓山落户。应该说，海峡旧车交易市场建成后，在很大程度上推动了福州二手车市场的发展，也进一步推动了新车的交易。

　　市场垄断被打破

　　从1999年到2002年，4年的时间里，福州的汽车4S店多了不少。上海通用、一汽丰田、北京现代等合资品牌的4S店纷纷入驻福州。一时间，市场热闹纷呈。

　　不过，最大的赢家还是广州本田。

　　由于较早进入福州市场，再加上福州人对日系车与生俱来的好感，让广州本田的车型一直处于供不应求的状况，加价销售更是必然。而广本在福州的汽车保有量也急剧上升。

　　于是，在第一家广州本田4S店落户福州整整三年后，第二家广州本田4S店——广州本田信田店也热热闹闹开张了。

　　热闹归热闹。毕竟这是第一次在福州出现一个品牌两家经销商的情况，大家心里都没底。

　　“那一年我们拿下广州本田第二家4S店，还是有很多人不理解。” 广州本田信田店常务副总王宁回忆说，当时还遭到不少同行的质疑：“一个二类城市需要两家店吗？销量能上去吗？”那时候人们的观念还停留在一个省份只要一个总代理上。

　　然而通过实践证明，信田店实际的发展比他们设想的还要好。因为信田店在2002年建店以后就碰上车市“井喷”期，这两年，信田店也达到了市场销售的高潮。

　　初尝甜头的王宁也谈到当初申请这个品牌的不易，虽然几个股东都从事过汽车行业，对从申请到管理流程都非常熟悉，但当初有十几家在竞争这个代理权，竞争还是相当的激烈，不过最终还是实力说话，经过半年多的准备，信田店终于脱颖而出。（程立葳  吴婕妮  吴欣  王占艳）