用“王者归来”，来形容此次三和老爷车在成都车展的亮相，再恰当不过。与2003年的首次登场相比，本次亮相的三和老爷车，无论是展车的数量、品种、年代还是珍稀度，均不可同日而语。作为既缺少北京的核心价值与上海的国际地位，又没有像广州、长春等地有大型汽车企业为其撑腰的成都车展，近年来一直在苦苦寻求自己的性格与气质，而此番三和老爷车的强势入驻，不仅让成都车展多了一个“全国规模最大的老爷车展区”，也让成都车展从此多了一张“汽车历史与汽车文化”的价值标签。

　　随便一眼就是上百万

　　与5年前仅有8款老爷车相比，此次三和老爷车的参展数量，竟一下子惊人地增加到了42款之多。

　　这些即将与成都市民零距离的老爷车，既有上世纪20年代的福特 T型车、别克TOURING、道奇兄弟；30年代的伏克斯豪尔、富豪122S；又有50年代的吉姆、红旗和60年代的奔驰280、奥斯汀、宝马等，而数年前曾在成都街头巡游、后来被三和收藏的法拉利也将同期亮相成都车展。用成都媒体的话来说：“随便一眼就是上百万！”而其中更不乏稀世珍品，如出厂于1939年的劳斯莱斯·幽灵，因为当年仅生产了491辆便告停产，所以现在已成为全世界最受收藏家所珍爱的老爷车之一。

　　世界车坛的“成都造”

　　今天所看到的三和老爷车，无不耀眼夺目。但很多人可能想不到，不少老爷车在初进三和时，已几近一堆残缺不全的废铁。所以，对于三和集团来说，要翻新“老爷车”，不亚于一次再“制造”，除了必须具备足够的资金，还得要有超强的技术。

　　正因此，三和老爷车从2003年一经亮相，便很快吸引来世界的目光。如2006年10月，全球最大老爷车公司——美国黑鹰汽车博物馆总裁、全球著名老爷车收藏家DONALDE.WILLIAMS先生一行，便专程前往三和，对其老爷车翻新公司进行实地考察，意欲为两国老爷车翻新业务的发展寻找合作契机。

　　目前，“成都造”的三和老爷车，在全国已享有极高的知名度，不仅不断在各地举办的一些重要活动上频频亮相，还经常受邀参加一些大型的国际车展。正如收藏家DONALDE.WILLIAMS先生所说：“我去过世界许多老爷车翻新厂，但成都的三和无疑是最棒的。”

　　不能不去的8号馆

　　此次三和参展的42款老爷车，将全部坐镇国际车展的8号馆。

　　“这既是一次世界汽车工业的历史之旅，也是一场了解世界汽车工业的文化课堂。”三和集团总裁张德鹏说。据悉，为了让更多市民认识和了解老爷车的翻新工艺与“制造”程序，此次三和还将在车展现场向所有参观者演示其操作过程，并将有专业的工作人员一一解说其中的奥妙与神奇。同时，为了让现场观众更好地享受与融入老爷车文化，三和集团届时还将专门请来天府百乐门的13位老艺术家，在老爷车展区现场为观众表演古典爵士。

　　“今年的成都国际车展，由42辆三和老爷车组成的超强阵容，将成为全国规模最大的老爷车展区。”成都国际会展中心的负责人表示。

　　在成都人的眼里，这42辆老爷车，无疑像42部经典的老电影，既记录着一个时代的剪影，也凝聚着一个时代的辉煌。但对于已有11年历史的成都车展来说，三和老爷车的鼎力参演，不仅让长期主打“卖车牌”的成都车展，从此多了一份汽车历史的底蕴与汽车文化的厚重，而且也让成都车展从此变得难于复制，甚至不可超越。

　　这，也许才是三和老爷车在告别成都车展5年之后，重新复出的最大意义。(邹风华）