9月16日，广汽集团将旗下两大客车生产企业(原广州五十铃客车有限公司和原广州骏威客车有限公司)整合成广汽客车并正式挂牌。去年广汽已通过与日野汽车的合资完成了在卡车领域的布局，此番客车资产的整合表明广汽在商用车板块的整合全面收官。这对于一直在积极运作上市的广汽来说意义重大。

　　不影响上市进程

　　今年以来，广汽开始积极运作上市事宜。广汽股份总经理曾庆洪在4月份北京车展上称“年内上市计划不变”。自此之后，一向低调的广汽集团变得几乎完全沉默，由此被外界普遍解读为已进入上市前的“静默期”。即使面对不断传出的各类合资合作传闻，也从不回应。

　　因此此番广汽客车高调挂牌引人关注。对于该事件是否表明广汽上市延后的质疑，广汽客车高层向本报记者透露，广汽集团是整体上市，广汽客车也将被打包进入上市资产之中。但由于去年年底广汽客车已经启动了整合重组工作，到现在挂牌为止，公司财务状况和财务指标并未发生改变，因此对广汽上市进程不会产生影响。不过这名高层又表示，目前广汽利润较高，并不缺钱，因此可能并不急于上市。

　　与现代合作停顿

　　广汽集团与现代汽车的合作项目去年下半年被证实搁浅。由于此前双方的合作要通过广州骏威客车实现，针对此次骏威客车被整合进入广汽客车，是否意味着与现代的合资项目已经完全停止的询问，广汽客车高层强调，目前是停顿，而不是停止。

　　“陷入停顿的原因是现代汽车提出的合资条件过于苛刻，”这位高层透露，甚至比日系企业还要高，这让广汽不能接受，因此双方的合作陷入停顿。对于未来有无可能重启谈判，这名高层表示，可能性是存在的，但前提是现代汽车能够放宽合作条件。未来一旦项目重启，广汽客车将代替原来的骏威客车，成为广汽用于与现代合资的资产。

　　目前广汽客车仍然主打自主品牌，原来的羊城牌、骏威牌和五十铃牌三种品牌客车，都将被改为“广汽”牌。目前广汽客车的产品涵盖从6米到12米、包括混合动力在内的各种动力城市公交客车、公路客车和团体客车。下半年广汽客车将推出一款二级踏步混合动力公交车，这款车型针对广州城市公交特点，采用的LPG气电混合动力模式属国内首创。(黄习伟)