油价高企，很多车友为不断增加的养车费用煞是烦恼，或许大家的意识中都会闪过这样一个想法：如果拥有一辆不喝汽油的车子，那该是多好的美事。

　　然而，当一辆纯电动轿车真正进入家门的时候，结果并不像大家想象的那么美好。虽然电动轿车拥有了普通轿车的功能，但因为无法上牌，电动轿车并不能出门“撒欢”。

　　买了大半年，没出过小区

　　“每天进出家门，都要见到它，每次见到它，心里只有两个字：无奈。”朱小姐家住杭州城北某小区，对家里的那辆电动轿车，她如是评价。车子被灰色的车套子紧紧包裹着，车套上积起了一层厚厚的灰。“车子开过一两次，车套已经很久没摘了，应该有大半年了。”

　　掀开车罩，一辆红色的两厢小车出现在眼前，外观看起来和普通车子差不多，只是绕到车尾时，才发现车子没有排气管。掀起“加油盖”，出现在眼前的是一个电插槽，用来充电。坐进驾驶室，才发现车子的与众不同：仪表盘上原本的油箱表位置，安装了简单的电量表。而电池则被固定在后备箱内一侧。

　　“车子是朋友送的，四个座位，最高时速在80公里/小时左右，在市区里开开，完全够了。”朱小姐说，“要说最大的优点，当然是不用加油。根据说明书上的说明，车子百公里只要10元钱左右，这跟吃油的汽车比起来，真要实惠得多。”

　　车子虽然很讨朱小姐的欢心，但却有个“硬伤”——车子上不了牌，也买不了保险。不能上牌，自然就不能到马路上去开。“到现在大半年过去了，车子只在小区里转过几次，之后就一直停着，都没出过小区大门。”朱小姐说，幸亏小区里车子还不多，停车费暂时不用交，以后真要收停车费了，这电动轿车还真成了家里的一个累赘。

　　界定困难，无法上牌

　　“朋友送来的时候，证件发票都很齐全，听他说市场上要卖三四万。车子能卖，但却不能上牌，说白了就是不能用。”朱小姐咨询过车管所的工作人员，都被告知无法上牌。

　　与朱小姐一样，杭州的陈先生也遇到了同样的情况，并将自己的疑问放在了网上：“车子买了却不能上牌出门，买来有什么用？”

　　眼下，浙江省内如湖州、金华等地，有不少企业都在生产或研制电动汽车，生产出来的电动汽车无法上牌，对企业来说也是一记闷棍。“家庭用的电动轿车，我们已经生产了三四年，数量都很少。因为车子就算卖出去了，还是上不了牌，对买的人来说，汽车是要用的，不能上牌，车子就无法使用。”湖州一家电动汽车厂家的负责人说起这一点，也是一脸无奈，“家用电动轿车多向省外销售，但一直不是我们的主要产品。”

　　对于电动轿车无法上牌的原因，记者向杭州市交警支队相关人员进行了咨询。相关人士表示，只有经过国家发改委批准的合格轿车才能办理入户手续，言下之意，目前电动轿车还不具备这样的准生证，无法上牌。

　　该人士表示，机动车上牌，目前依据的是《中华人民共和国机动车登记办法》对燃油机动车辆进行登记颁发牌照，但电动轿车是否属于机动车，目前法规上并没有说明。给电动车上牌，缺少依据，由此而来，对电动轿车的监管也出现空白：如果按机动车管理，车子应先上牌照，司机也得有驾照；如果不按机动车管理，电动轿车不可能跟非机动车一块儿挤慢车道。

　　合肥已有电动汽车能上牌

　　使用成本低、尾气零排放是电动轿车相比普通轿车的两大优点，在能源日益紧缺的今天，不少人已经对这种新型的代步工具表示出了浓厚的兴趣。在网络论坛上，表示十分愿意接受电动轿车的帖子比比皆是，但与此同时，因为电动轿车不确定的“身份”，不少网友认为没有相应的法律法规出台，电动轿车的前景堪忧。

　　有网友表示，电动轿车的出现代表着科技的进步和环保观念的深入，但目前电动轿车能卖却无法上牌、使用的现状，暴露了现行一些法规政策没能及时跟进的尴尬。

　　另有网友表示，电动轿车“合法上路”的情况已经出现，前不久，一种纯电动汽车在合肥研制成功，并已有数辆家用型电动轿车成功下线。而首台电动汽车已在合肥顺利上牌，并办理了保险手续，相关技术标准也在质监等部门备案。该网友认为，在国家大的法规出台之前，地方政府或许也可以出台一些地方标准，鼓励本地电动汽车产业的发展，拉近电动轿车与消费者的距离。（何昉堃）