“远看像十几万的车，近看像二十几万的车，开了像四十几万的车。 ”已经不止一个MG 7的车主如此评价他们的爱车。在很长的一段时间里，MG7一直以手动挡打拼市场，这让许多向往MG 7的操控但又对手动挡车型望而却步的消费者深感遗憾。被定位为“英伦高性能轿车”的MG 7如今有了自动挡，并且在手动挡的基础上对外观、配置、安全及排放等方面进行了升级，更多消费者不仅可以远观MG 7的美，还可以体验MG 7“让心跳加速”的感觉了。

　　外观微调更运动

　　MG 7一直志在打造 “英伦高性能轿车”，“英伦”首先为其外观定格。我们之前见到的MG 7及其加长版，都带有浓重的英国车的味道。MG 7自动挡没有对原来经典的造型进行大的改动，看上去依然有点复古，依然有点老爷车的“调调”，依然是典雅中透着运动的激情。

　　不过，新上市的自动挡车型在外观上还是有些许微调的。新的网格状进气格栅配上了镀铬饰条，使MG 7AT的外表更加运动。而具有运动感的排气管也为MG 7AT增添了几分张扬的气质。强调运动激情的MG7AT，力与美的完美结合，让人心神荡漾。

　　配置升级更细致

　　我对MG 7的内饰一直情有独钟，桃木仪表盘、经典的英式时钟、椭圆形的中控台和出风口……它的英伦气息给人一种出自豪门望族的尊贵感。

　　MG 7AT车内最为显著的变化当属自动变速器的换挡杆了。尽管是自动挡车型，但是为了体现运动特性，MG 7AT自动变速器的换挡杆仍然采用了类似手动变速器的设计。MG 7AT的配置更加人性化，新增了智能折叠钥匙、定速巡航功能等。在豪华版车型上还有无骨雨刷和电动折叠外后视镜等，超豪华版上的配置就更能打动人了——倒车影像、超声波防入侵式报警系统，等等。

　　对于MG 7AT车内多项配置的使用，我花了点时间在里面慢慢适应，因为它们的设置有点与众不同。比如，6碟DVD+CD+MP3影音娱乐系统被放置在副驾驶前方的储物箱内，不过效果很好。补充说一句，方向盘我握着略显大了些，不过男性驾驶者可能合适。

　　变速器10种模式更聪明

　　驾驶着MG 7AT在上海近郊空旷的道路上驰骋，享受着高高的“回头率”，心中的那分得意自然难以掩饰。

　　MG 7AT仍然采用1.8L涡轮增压超大升功率的全铝赛车级发动机。数据显示，其最大输出功率为 118kW，最大扭矩达215N·m。无论是起步还是超车，MG 7AT都是非常骄傲的。

　　最重要的还是要说说MG 7AT配备的自日本爱信的5挡手/自动变速器。这款变速器有10种变速策略。它依据传感器的反馈信号来判断汽车当时所处的行驶状况，当模式条件满足时，变速箱会进行自动切换。经济模式、运动模式、冬季模式是可以人工切换的，而巡航模式、两种热模式、两种上坡模式、手动模式、滑行模式等则由聪明的变速器自行切换，省油、高效以及良好的驾驶感受就可以轻松地实现了。

　　安全节油提升更贴心

　　找了个人少、车少的地方，试着转了几个急弯，MG 7AT底盘系统的表现真是值得称道。它配备了全新升级的由莲花公司专业调校的底盘系统，特点是在高速行驶时具有很高的平衡性。入弯的方向准确，过弯后车身回正也非常迅速，坐在里面也稳稳当当，很安全。难怪MG 7的车主会给那么高的评价呢。

　　在安全配置上，MG 7AT全车三分之二为高强度钢材，车身多处采用变截面激光拼焊，最大限度保证车身的坚固。该车配备了8.0版本ABS+EBD、前座椅4安全气囊等，不过让人有点遗憾的是没有配备电子动态稳定系统，不知道后续车型中会不会添加。

　　1.8T全铝发动机与5挡手/自动一体变速器搭配，MG7AT在动力、节能和环保之间取得了较好平衡。重新调校过的1.8T发动机排放已经达到国IV标准。厂方提供的资料显示，MG 7AT使用了当今最主流的西门子32位发动机管理系统，精确控制点火、供油、爆震等控制级别达到了毫秒级，使整车90公里等速油耗不足7.5L/100KM。