丰田卡罗拉。

大众朗逸。

　　测试方法：纸箱测算法

　　这次测试采用的工具是国家标准的12#和4#邮政纸箱，尺寸分别是130/80/90mm和350/190/230，换算下来体积为0.936L和15.3L。采用搭配一排排填充的方法，看看这些车型到底能够塞进多少个纸箱，由此换算得到它们的实际使用容积。

　　这一次测试车辆是目前市场上容量最大、最受家庭消费者青睐的六款A级三厢车。既然是家用，消费者当然希望它们能装更多的行李、婴儿车、电视机等，总之是装得越多越好。虽然它们都有后排折叠的功能，折叠后得到更大的空间，但这次不在测试范围之内，因为有些开口大，有些开口小，实际利用后排空间的几率不高。所以，测试标准统一为：后排坐椅正常，测量高度尽量接近行李厢顶端。

　　结果不出意外，六款车型均不合格。

　　虽然知道厂家提供的数据会有水分，六款车均不合格也在意料之中，但没想到的是，有些车型的厂家数据和实测数据差距有些大。值得说明的是，除了备胎槽，所有隐藏的储物空间都用上了，再加上堆叠过程中，纸箱间难以避免留下的5%左右的空间误差，成绩也并不理想。

　　六款A级车里，公布的行李厢容积都不小，最小为新凯越402L，最大为明锐的560L，但实际行李厢容积比厂家公布的少了28~109L。

　　行李厢空间测量值(单位：升)

　　车型 　理论容积　　　实测容积 缩水比例

　　朗逸　　 472　　　　   444     6.2%

　　明锐     560           516     7.8%

　　卡罗拉   450           422     6.2%

　　荣威550  452           389    13.9%

　　新凯越   405           337    16.7%

　　新福克斯 526           417    20.7%