最近一段时间,关于一汽大众广州品牌体验中心(简称GEC)不再与AEC汽车城续约的消息成为广州汽车业界关注的焦点。不续约,意味着一汽大众将退出GEC的日常运营和管理。对此消息,各方反应不一:一汽大众总部含糊其辞,GEC负责人矢口否认,GEC员工则是人心惶惶,而本地的一汽大众经销商摩拳擦掌,准备竞标收购,一场好戏即将上演。

　　众所周知,GEC是苏伟铭一手主导下的产物。2006年,苏伟铭空降一汽大众,担任销售公司总经理,上任三个月便发动营销变革,成立SBU(战略业务单元),同时在原来AEC一汽大众4S店的基础上成立广州品牌体验中心(GEC)。至于为何要成立GEC,版本也有好几个,有的人说是AEC欠一汽大众的钱还不了,以4S店来抵债；有的人说,苏伟铭认为一汽大众华南经销商能力太弱,于是由厂家出面建一个样板店,发挥“鲶鱼效应”来激活经销商队伍。

　　我曾多次去GEC展厅参观,它的管理层中也有几位相熟的朋友,平心而论,从一个4S店的角度来看,GEC的运营还是很成功的,无论是硬件设施还是服务水平,在广州车市绝对属于一流,而它的营销推广颇有章法,各种活动常年不断,媒体上也可以经常听到它的声音。但是,GEC并没有给一汽大众在华南的市场带来真正的推动,相反,它的出现,进一步激化了一汽大众厂家和经销商之间原本就已经非常紧张的关系。

　　记得GEC刚成立时,只接待消费者,不直接卖车,销售员将消费者推荐到离他最近的经销商,但这样显然会带来分配不公的问题。折衷的结果,每家经销商开始轮流派人到GEC上班,但同样无法从根本上解决上述问题。更重要的是,一汽大众在广州地区的营销及广告资源都向GEC倾斜,GEC的广告铺天盖地,对其他经销商的积极性打击很大,甚至有的经销商干脆选择退出。2006年,一汽大众在广州还有8家经销商,现在把GEC算上只剩下5家了。

　　从GEC成立的本意来看,苏伟铭是想把它当做一个样板店的,但问题在于,厂家既当裁判,又当运动员,破坏了厂家和经销商固有的游戏规则,不受经销商的欢迎也在情理之中了。

　　据称,苏伟铭今年6月从一汽大众销售公司总经理的位置上被迫“下课”,GEC便是其中的一条“罪状”。一朝天子一朝臣,胡咏接任后,显然不想继承苏伟铭的“遗产”,GEC的退出只是时间迟早的问题,而借租约到期的机会退出,对一汽大众以及GEC来说也不失是一个相对体面的办法。

　　GEC退出之后,将卖给哪一家经销商来经营?我想,这将是一个十分复杂的博弈问题,各种利益的平衡,将考验一汽大众厂家决策者的智慧。不过我想对竞标者说的是,GEC有可能是一个金娃娃,也有可能是一块烫手的山芋。(向寒松)