自从丰田入股斯巴鲁后，这个以个性著称的厂商正变得越来越亲民。无论是越变越软的悬架还是表情和善的外观，似乎都在刻意迎合更多消费者的喜好，而即便是斯巴鲁系列中最运动的翼豹也不例外。

　　外观：风格大变

　　其实我是始终难以接受第十代翼豹外观的，不仅仅是因为它和我开过的许多代翼豹不一样了，更重要的是这代车型温和的设计，似乎已无力承载我内心对一款热血车型的全部需求了。

　　新翼豹彻底推翻了上代车型具有攻击性的车身线条，取之以时下流行的设计元素。前进气格栅和黑底大灯都设计得十分保守，而尾部除了配了一个起装饰作用的大尾翼外，其实也已经非常大众化。好在WRX车款的引擎盖上开有一个巨大的进气口，多少算是为这位往日战神挽回了一些面子。

　　内饰：动感实用

　　相比起温和的外观，新翼豹的内饰则保留了更多的运动化设计。纯黑色的中控台上分布着金属质感的音响和空调调节旋扭，桶形坐椅对驾驶员的支撑十分到位。

　　驾驶：激情四射

　　依旧是水平对置发动机加上全时四驱的经典搭配，只不过这次斯巴鲁让它们更容易控制了。由于植入了全新开发的SDC3动态底盘控制技术，新翼豹的整车配重得到了优化，从而使车辆具有了更好的动态稳定性。

　　不过，230匹马力的WRX毕竟不是小绵羊，加速时强大的推背感和过弯时重心的迅速转移还是会让人很快就出现胃部不适。值得一提的是新翼豹的传动系统，它对动力的衔接非常紧凑，320N·m的扭矩在2800转时就会涌现，如果持续加油，强大的加速力会一直延续到6000转以后，总之WRX并不反抗这种粗暴的驾驶行为。