“要听实话吗——两年内，中国车企别想进入欧盟市场。”杨永敬说。

　　“攘外”必先“安内”

　　在金融危机和技术壁垒面前，曾经雄心勃勃想“走出去”的自主品牌车企，正面临“出海”乏力的窘境。

　　此前，奇瑞、吉利两家老牌自主品牌车企均有“在2010年前销售到欧洲”的计划，比亚迪总裁王传福也曾说过“2010年后打入北美和欧洲市场”。但记者了解到的最新信息显示，目前奇瑞、吉利、长城、比亚迪和长丰都不约而同地推迟了进军欧洲市场的计划，而且没有进入欧洲的明确时间表。

　　长丰一位内部人士向记者透露，今年虽然金融危机影响加深，不过长丰的推广预算却调高了，“今年我们将参加4月的上海车展和11月的广州车展，但不准备参加海外车展。”如他所言，今年1月的底特律车展上没有长丰的身影，而去年，长丰与华晨、比亚迪一同参加了底特律车展。

　　在本届日内瓦车展上，记者还在场馆内巧遇了奇瑞董事长尹同跃。此次奇瑞为其意大利经销商DR集团代工了一些车型，DR集团将这些车型悬挂“DR”LOGO参展，而没有使用奇瑞的“CHERY”。记者问及此事，尹同跃没有回答这一尴尬问题。

　　西南证券一位汽车行业分析师表示，目前自主品牌车企的主要任务绝不在海外，而是要先想办法把国内市场份额保住，目前的重点是把汽车产业振兴规划这一利好政策用足。去年，奇瑞和华晨在国内市场份额均大幅下滑，吉利的表现也差强人意，但是在今年利好措施频出的情况下，三家企业“已经没有卖不好的理由了”。(杨开然）