LED上身，视觉辨识度提升

　　在一连串弯道与一连串弯道间的空档，天上的阴霾打开了一道晴空，亦让我们有机会可以好好欣赏这辆小改款的Boxster S。

　　外观的修饰向来是小改款工程的重点所在，只是发动机与变速箱带来的乐趣实在太多，让我们到现在才能平静心情，好好看看保时捷的设计师为Boxster做了什么修改。

　　与911相同，小改款的Boxster加上了LED的日间行驶灯，并配合修改前方保险杆及气坝的线条，让前方的识别度更高。而头灯亦改为与917赛车相同的管状式设计，换上与911相同风格的放大尺寸车外后视镜，让前方视觉有着崭新的效果。

　　Boxster这次的小改款工程，与2008年911小改款工程极为相似，LED灯饰的改变，是这次外观上最大的变化。前保杆下方的进气口，在上缘处加入了一排白光LED的日间行驶灯，让整个车头的风格，与911呈现家族的一致性。而后方灯组的外围，同样加上了一组高亮度LED，让剎车制动的警示效果更佳，在夜间的辨识度亦大幅的提升。

    前后灯组的LED设计遥相呼应，展现新一代保时捷家族设计的风格。

　　后方的排气管，仍是Boxster招牌的中置式设计，以紧密并排的双管，加上刻意强调的整流器，带来赛车般的风格。而Boxster平板式升降的后扰流板，依旧可以自动升降及手动升降，提供高速行驶更佳的下压力表现。

　　而内装上，换上与911相同的3幅式PDK方向盘是最大的不同，硕大的PDK换档滑动键以及排档座上晶亮的PDK字眼，在在向观者宣布着这辆Boxster变速系统的不同。

　　配合PDK变速箱换上与911 PDK相同的3辐式方向盘，以及闪烁着PDK字样的排档杆，是Boxster小改款车室内最大的不同。而中控台上的PCM多媒体系统以及空调系统接口，亦比照911进行调整。

　　不同于911经典的5环表，Boxster采向3环的设计，搭配液晶面板，提供丰富的行车信息，配合PDK的搭载，仪表中亦出现档位显示器。而不变的置中式转速表以及左侧钥匙点火开关，则是保时捷品牌的坚持。

　　而中控台上方的指针式马表，正是在911小改款上所试用过的Sport Chorono Package Plus系统，这次保时捷亦提供Boxster的车主选购。同样的，使用者只要按下中抬台上的Sport Plus按键，便可以在计算机的协助下，享受6000转无失误起步以及性能化的换档控制。

　　同样可选配的Sport Chorono Package Plus套件，在中控台上面同样有着计时用的指针秒表，提高车主驾驶时的乐趣。而配合PASM系统可以开启Launch Control起步系统，享受6,000转起步不打滑的冲刺乐趣。

　　乐趣提升，PCCB仍是推荐选配

　　在享受了无数个弯道之后，回到了Kempinski。饭店门口已然停了几辆其它媒体提前归还的Boxster。看到早上那辆搭载着功夫龙赛车座椅的Boxster已经停在现场，自然手痒地向原厂人员借了钥匙，再开出去溜达一下。打开车门，功夫龙与碳纤维编织制成的一体式桶式座椅，肩、腰、腿部的支撑性无疑比原厂的电动座椅来得优异，而内装加上的碳纤饰板，更让车内的热血氛围直接满点，扭转方向盘左边的点火开关，大脚油门，我们决定再到Kempinski附近的山路去绕绕。

　　车辆的各式规格相同，再加上更好的赛车座椅，理应让我们更为尽兴。但是在几趟山道来回之后，我们总有些许的不满足。下车仔细看看，轮圈内没有铭黄色的光影出现，一切的答案昭然。

　　在经过Targa Florio部份赛道以及西西里山路的体验后，虽然只是小改款，但是Boxster在动态表现上的进步，是让人印象深刻的。更强的动力与更便利的变速系统，搭配精心调校的底盘，Boxster带来了不同的风貌，与卡曼在动态乐趣上的差异已经缩小，再加上独有在阳光微风下开篷的享受，Boxster的确是款吸引人的产品。而对于讲究驾驶乐趣的朋友，在众多的选购配备中，PCCB还是在我们推荐的第1位。