新CR-V——更注重轿车化的舒适性

　　厂家指导价：18.98-25.28万

　　市场情况：原价提车

　　新CR-V是以一款具有标杆意义的紧凑型SUV，自上市起就一直占据着这一领域的霸主地位，加价更成为一种常态，这里面不乏有直接竞争对手缺失的缘故，更重要的是它的品牌认可度和出色的车辆品质受到了消费者的青睐，好在随着RAV4的国产，这一奇怪现象终于被终结。全新本田CR-V在外观设计上采用了融合坚固性和运动性的车身。由于配备了后挂式备胎，后门运用了上掀式设计，提高了其使用的便利性。而且，副驾驶席一侧的反光镜下部嵌入了棱镜后视镜，取代了原有的装配在挡泥板上的侧后镜，使车身设计更加简洁；使观察范围超过以往车镜。

　　动力系统方面，新CR-V 2.0L采用Honda 最新2.0 L i-VTEC发动机，配备全新的五速自动变速箱，达到更高动力输出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色，2.0L油耗降低10％（工况测试）。而2.4引擎发动机则更为强悍，在6000转/分时输出125kW的动力，急加速时引擎的声线也很顺畅。 底盘设计，新CR-V采用全新优化的麦弗逊独立前悬架、反作用双叉杆后悬架和17英寸轮胎，提高了新CR-V的舒适性、响应性和稳定性。新实时四驱，轻松应对各种城市路况，使路途无忧。

　　奇骏——越野能力更突出

　　厂家指导价：20.78-25.88万

　　市场情况：现金优惠2000元

　　相比于CR-V更注重轿车化以及RAV4全能型城市SUV的定位，日产推出的奇骏就更偏重越野型城市SUV了。这款车曾被寄与厚望，有望将CR-V拉下马来的一款经典城市SUV。但从当前市场表现来看它并没有完成这项艰巨的任务。不过在日本本土，自2000年上市后，其销量一直保持着这一细分市场的绝对领先地位。与另两款车相比，奇骏在外形上没有那么流畅，显得更加方正一些，棱角分明，更趋向一款真正的越野车。

　　奇骏配备的是智能全模式四驱系统，通过该系统，驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。两驱模式可以在日常驾驶中有效保持低燃油消耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100：0到50：50之间智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。