应该是要保留一些美式运动车型的特点，所以新CTS噪音控制不是很出色，100km/h时的噪音为65.5分贝，在汽车探索测试车型中排名第34名。

　　速度表的偏差继承了凯迪拉克车型的一贯传统：偏差很大。100km/h的实际速度只有93km/h，而120km/h的实际速度只有111km/h，这在我们测试过的车型中是比较少见的。

　　接着转向车内看看，真皮方向盘手感极佳，唯一不足的是尺寸有点大，而且上半部的实木包裹也与CTS的运动风格不太相符。变速器换挡杆短小精干，操作起来十分顺手，不过我们同样认为作为一部运动车型，换挡杆不应该用实木的，而应该用皮质或金属的。

　　3.6L旗舰车型配备了无钥匙启动系统，不过还是在原来插钥匙的地方设置了一个旋钮，为什么不用按钮呢？那样看着会更酷一些！手刹采用了美式车型常用的“脚蹬手拉”式，踩下去为拉上手刹，拉动扳手为松开手刹。

　　行车电脑的调节按钮在方向盘的左边，离驾驶员比较远，开车的时候不方便调节，如果整合在方向盘上就好了。倒车雷达采用了奔驰车型常用的声音+指示灯的方法，从反光镜中可以通过亮灯判断车与后方障碍物的距离。